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主流品牌皮卡区域市场分析
从近几年皮卡销售区域市场分析：皮卡销量主要集中在没有对其限购限行的城市以及东南沿海、西南、西北在加上山东、内蒙两个省份。近年来高增长率的区域主要集中在西部大开发的西北、华中区域;从品系车型上看：长城、江铃、郑州日产、北汽福田等皮卡在高增长区域销量比重相对较大。
与此同时，随着一、二线城市的皮卡需求下滑，三、四线城市的皮卡需求增长明显，尤其是四线城市增长最快，其基数也最大。虽一、二线城乡结合部皮卡所占比重依然较大，但近年来呈现销量下滑的趋势，这与其他对标竞争车型有直接关联。
从2010年至2014年的五年之中，6—7万元的低端经济级皮卡的市场比重正在逐年快速萎缩中，而与此同时，7—10万元或10万元以上的中端及中 高端级 皮卡的市场份额也在逐年逐渐地扩张中，尤其是中高端皮卡市场的扩容上升尤其显而易见。这一变化也可以从近年各大车企下线上市的新锐产品可略一斑。
主流皮卡分燃料/分货厢分析
1、燃料分析：以 1999年为其标志，当年皮卡汽、柴油比重约为8：2；2007年为其标志，当年皮卡柴、汽油比重约为6：4；2014年皮卡汽、柴油比重约为 3.5：6.5。2013年和2014年汽油机型皮卡销量有所上升，这与实施国IV排放刺激与一些非主流皮卡车企柴油机型发动机达不到国IV排放标准要求 有其直接关系性。
2、货厢容积分析：2009年至2014年的6年中，标准型货厢皮卡车型市场份额逐年在递减;而长货厢型皮卡车型的市场比重逐年在超快速递增，形成这一市场格局的是市场不断发展需求和竞争下的产物。
国内皮卡产品发展动态
1、郑州日产新锐骐皮卡郑州日产新款皮卡“锐骐新一代”搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡。续东风家族造型DNA，前脸分割成大U形，大灯与中网 一体，符合主流造型趋势。锐 骐新一代整车尺寸： 5080×1720×1680。轴距2950mm，锐骐新一代轴距加长为3050mm。前保险杠增加突出感，并添加强烈的力量感。
方正强硬的整体轮廓以及上下的特征线既体现了刚硬的皮卡造型感觉，强劲、有力的轮包体现了强壮可靠。宽大的进气格栅、立体的前组合大灯，体现出粗犷有力的感觉。通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，从而提高道路行驶的安全性。
在安全性方面，新一代锐骐也下了一番心思。前保险杠内采用了溃缩式吸能管柱，保险杠在剧烈碰撞时能够溃缩吸能，提高安全性。正副驾驶车门配备有防撞钢梁，提升了车辆的安全可靠性。用立体的尾灯以及刚硬的货箱门来表现强壮的感觉。
后保险杠借鉴主流SUV的设计手法，加强了与整车的一体感，并且突出了时尚感。车厢货架及车顶行李架采用粗壮的不锈钢材质，流畅的曲线看起来丝毫不突兀，同时也方便货物的捆绑固定。
锐骐新一代的内饰采用灰色系高亮装饰件显得高档、动感，同时也耐脏。调整座椅海绵硬度，使座椅在支撑人体同时兼具舒适的驾乘体验。驾驶席美观大方又功能齐全，储物空间共有22个，大大提高了便利舒适性。高配车型的前排座椅增加上下调节功能，调节量为42mm。
锐骐新一代后排整体空间加长100mm，座椅向后移动60mm。臀部角，膝部角和腿部空间与锐骐相比有明显改善。得益于整车加长，锐骐新一代后门开度 增加 160mm，大大提高了上下车便利性。座椅重新造型，增加人体工程学元素，使乘坐时更加贴合人体曲线，后排座椅靠背调度优化到25°。
带有ABS和EBD，可配备双气囊，提高乘客的安全性。7寸显示屏的车载MP5拥有优秀的人机交互操作界面，可支持行车视频，同时还支持最大可达32 g的大容量U盘。该行车电脑拥有蓝牙免提功能，可接听拨打电话，播放蓝牙音乐。
车型搭载排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油涡轮增压发动机，排放达到国四标准。发动机最大输出功率96kW，当转速为 1600-3200rpm，发动机达到峰值扭矩280Nm。与发动机匹配的是5挡手动变速箱，四驱车型配备了手动分动箱。4x4车型，前轮带自动锁止差速 器，油箱加注口带泄压通道。
锐骐新一代具有高钢性梯形车架，还采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧悬架，更符合皮卡亦轿亦卡特点，使皮卡既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。前悬架采用上短下长不等长叉臂，具有更好地运动特性：车轮在上下运动时能自动改变外倾角，更好地适应路面，使轮胎抓地性更好;悬架横向刚度大、抗侧倾性能更优异。后悬架采用渐变刚度钢板弹簧悬，结构简单，多簧片设计性能可靠：悬架偏频不随载荷变化，在提供皮卡强大载货能力的同时又能提供良好的舒适性。
3、黄海N1推出新一代改装车型 黄海N1在原款皮卡的基础上增加了溜背式皮卡，货箱罩式皮卡，货箱平齐盖式皮卡。黄海N1溜背版，在原货箱上方添加与驾驶室同等高的货箱罩，改装后的黄海 N1皮卡更像一款运动型SUV。整车高大威猛，车身造型时尚，线条流畅，改装后黄海N1溜背版更加具有视觉冲击力。
4、二代皮卡帅铃T6 2014年12月28日，具备年产10万台皮卡及SUV生产能力的江淮汽车扬州新基地举行落成投产仪式，定位中高端的江淮二代皮卡帅铃T6从新基地顺利下线。扬州新基地项目是江淮汽车全面完成“十二五”战略目标。
扬州江淮公司新基地于2013年3月全面开工建设。新基地项目总投资20亿元人民币，一期投资12亿，项目用地480亩，建筑面积12万平方米，覆盖 汽车制 造四大工艺生产线及检测、试验和办公、就餐等一整套设施，用于生产扬州江淮一代、二代皮卡及非承载式SUV产品。预计，项目建成投产后，可实现年销售收入100亿元左右，新增就业人数2000人，有效带动扬州周边配套企业发展。
新基地整体按轿车的标准设计建造,达到行业领先水准，集绿色、环保、智能和柔性化等诸多优点于一身。冲压车间新建两条高速油压线，最大油压机2000T;焊装车间主拼线配备58台焊接机器人，实现对车体关键部位的精确焊接，大大提高了自动化率。
涂装车间为双层结构，运用国际先进环保的B1B2水性漆，采用湿碰湿免中涂机器人自动喷涂工艺，配备自动供调漆系统，实现了绿色、节能与环保;总装车 间整体 工艺采用立体设计，生产线“U”形布置、物料配送双侧供给、装配线自动化板链，是一条高效、精益的流水线，可满足多品种、柔性化生产需要。
帅铃T6在造型上糅合美式和欧式皮卡的造型元素，动感、时尚、大气、精致，整体线条流畅、活力动感。整车以超高强度车架为基础，采用前独立悬架，后钢板弹簧，兼顾轿车舒适性与卡车承载性。制动系统采用先进的ABS和EBD，匹配大尺寸制动盘，制动性能极佳;采用先进的电子技术，将发动机防盗、泊车辅助、胎压监测、行车电脑、GPS导航等电子化功能完美融，整车配置与同级别乘用车相当，为用户提供安全、舒适的驾乘体验。
目前，下线的帅铃T6匹 配江淮自产2.8L国Ⅳ柴油发动机，无论是操控性还是驾乘感都属上乘。后续规划产品将包含2.0L国V、2.7L国V柴油发动机和2.0L VVT国V汽油发动机，形成两驱、四驱，单排、双排，长轴、短轴，左舵、右舵等不同配置种类，与一代皮卡形成经济型、中高端皮卡的产品矩阵，面向国内、国外两个市场。
