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福特欧洲去年在巴黎车展前夕发布了新一代S-Max，按照第一代S-max的车型设置，还将会有一台车身比S-max更大一些的七座MPV车型Galaxy。目前新一代Galaxy已经进入道路测试阶段，但颇为让人意外的是，这一测试车出现在了北美地区。
【福特新一代Galaxy测试车】
最初两代福特Galaxy是福特欧洲与大众集团的Euro-MPV项目的产物，大众集团对应的车型为第一代、第二代大众夏朗Sharan以及西亚特Alhambra，两款车型均在国内有售。第三代Galaxy基于上一代福特S-Max，两车型一同出于福特蒙迪欧Mondeo的平台，相比S-Max，Galaxy的车身更高更长，在设计上没有S-Max一般激进且提供了充裕的乘坐空间。Galaxy保留了传统开启方式的车门，并没有使用MPV常见的侧滑门。此次在北美地区曝光的新一代Galaxy似乎印证了福特“One Ford”的市场战略，不再是欧洲专属车型，有望在北美地区销售。
【现款福特Galaxy】
从外观来看，新一代Galaxy明显保留了新一代S-Max的设计元素。机舱的长度较长，让Galaxy看起来与传统意义上的MPV车型有所区别。从前进气格栅的形状来看，新一代Galaxy也继承了S-Max的“马丁脸”。与S-Max相比，新一代Galaxy的车身高度明显增高，这一点从两车侧窗面积便可以验证。此外，S-Max的拱形车顶也没有出现在新一代Galaxy上，反之则是较为传统的平直车顶。这两处改变让新一代Galaxy拥有了更为充裕的车内空间。
【福特新一代Galaxy（上）与新一代S-Max（下）】
平直的车顶同时照顾了第三排乘客。虽然S-Max也可以搭载第三排座椅，但迅速下坠的车顶并不能让第三排乘客获得较大的头部空间，更加强调实用目的的新一代Galaxy则弥补了这一不足。尾灯组使用了类似于新一代锐界Edge的设计，较大的尾箱开口让放置行李更为轻松。从内饰的谍照来看，新一代Galaxy同样沿用了S-Max的设计，两车在内饰方面的差别并不大。
【现款福特S-Max】
新一代Galaxy同样会与S-Max分享动力总成，已经发布的动力系统有四款，分别为两台EcoBoost直列四缸涡轮增压汽油机以及三台TDCi直列四缸涡轮增压柴油机。两台汽油机的排量分别为1.5升以及2.0升，两最大输出功率分别为160马力（118千瓦）以及238马力（177千瓦），这两台发动机同样是目前福特在中国市场的主力机型。三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸涡轮增压柴油机分为入门级的118马力（80千瓦）、148马力（110千瓦）和177马力（132千瓦），除入门级柴油机搭配6前速手动变速器外，其他所有机型均搭配6前速SpeedShift双离合变速器。
虽然新一代Galaxy可能会在北美地区销售，但全尺寸MPV车型更受欢迎的北美市场可能并不会占据新一代Galaxy销售的主要部分，该车型的主要市场依然为欧洲地区。新一代Galaxy有望将在3月份的日内瓦车展正式亮相。
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