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2014年重卡销量榜上，东风老大地位未变，重汽超越解放重坐上“老二”位置，大运持续增长，超越北奔，位列“老九”。
重卡江湖，重新论资排辈。谁是霸主，谁是新秀，谁又挑战谁的地位？
五强继续争霸重卡江湖 重汽再超解放
2014重卡江湖有何特点？一看下图，便立见分晓，那就是，“五强争霸”。
这图一眼望上去，就是2014年的重卡市场明显分成六份：东风、重汽、解放、福田和陕汽这前5家企业各比一份，几乎瓜分了整个市场（5家企业总销量为60.69万辆，所占市场比重高达81.57%）；而余下来的一份，主要被江淮、红岩、华菱、大运和北奔这5家企业所瓜分（5家企业的总销量为11.5万辆，所占市场份额为14.98%），以及有3%左右的份额给了：三环、广汽日野、徐工等重卡。
正因为，重卡市场明显地表现出五强争霸的局面，这也让前10强重卡企业分成了两个阵营：前5强为第一阵营，可谓重卡市场的五大寡头；而下面的5家重卡企业：江淮、红岩、华菱、大运和北奔，年销量均在1万辆以上，可以看作“万辆俱乐部”成员，构成了第二阵营，但与第一阵营的实力悬殊依然巨大。而不到万辆的重卡企业，则为“第三世界”。
与往年一致的是，重卡行业仍呈现出高集中度。在2014年，前10家重卡企业的销量占比从2013年的96.52%升至96.55%，几乎占据了整个市场，且市场集中度还在加强。不过，前5家重卡企业市场份额略有下降，从2013年的81.94%降为81.57%，但仍占到了整体的4/5以上。这也说明，重卡新进入者要赢得市场的难度非常大，面对的竞争者几乎都是老将，早已在市场根深叶茂。
第一阵营企稳发展 第二阵营波动大
相比起2013年，前10家重卡企业在2014年的排名变化更大，且有两大看点。一是重汽再夺回“老二”位置。与2013年相同，重汽与解放的排名在2014年再次发生互换，但这次是重汽成“老二”，解放又成“老三”；二是大运首次跃升为“老九”，终于告别了多年来的“老十”称号，北奔则站在了十强的边缘。
相比起第二阵营，第一阵营企业的发展态势明显更稳定，前5家重卡企业2014年销量的增长幅度基本在±10%以内，东风、重汽、解放、福田、陕汽这5家企业的2014年销量增长率分别为-6.41%、0.44%、-10.84%、-5.31%、2.98%，除了解放的降幅较大外，其它4家企业的增长率与行业整体的-3.89%增幅相差±5%左右。这也说明了，前5强重卡企业早已进入稳定发展阶段，自身发展情况基本能与市场行情同步。
从年销量数据还可以看出，第一阵营的厮杀越来越白热化。除了“老大”东风以超出“老二”3.38万辆的规模“一骑绝尘”以外，“老二”重汽与“老三”解放旗鼓相当，销量差距不到5000辆（仅4672辆）；排名第四的福田紧逼解放，销量差距仅为7361辆；陕汽则步步为营，紧贴欧曼，和欧曼销量差仅为4734辆。可以说，前5家企业在2014年打的火热。
第二阵营这5家企业的市场表现则两极分化，大增与大降并存。2014年，大运与江淮与逆市大增，分别创下25.5%与21.36%的增长，并且都是连年增长，其咄咄的气势不可小觑。而红岩与华菱则分别下滑了10.74%、18.61%，不但没有保持住2013年时的战绩（2013年时，红岩与华菱分别高增长了64.68%、52.88%），反而增幅不敌对手；而北奔并未走出困局，继续下滑，降幅高达36.12%，江湖地位岌岌可危。
2015 江湖更加险恶
总体看，重卡市场2014年表面风平浪静，总销量74.4万辆，比2012年微降3.89%，但其实暗流涌动，原本就产能过剩的市场，又有新手入场，总体销量又下降，如此，竞争更加激烈。2015年，重卡的江湖争霸则会更加白热化。首先是重汽和东风都要争第一，直接挑战东风的江湖霸主地位。东风，这个已经连续坐庄数年的江湖老大，将会受到最猛烈的挑战，其头把交椅还能继续坐下去吗？
其次，福田欧曼则喊出了要做行业第二，上位欲望十分强烈，借势康明斯ISG发动机和奔驰OM457发动机，欧曼也可谓弹药十足。陕汽的目标则更有野心，计划在市场大环境不看好的背景下，销量大增29%。陕汽为达这个目标，抢夺他人地盘，必不可免。前5强，一场恶战，不可避免。
第二阵营中，江淮和大运自然是雄心勃勃，信心十足，而华菱和北奔则拿出了一副拼命的架势。华菱掌门人刘汉如要亲自分管销售，为了江湖地位不惜一切代价；北奔总经理王世宏则是厉兵秣马，背水一战，新年开局首战便旗开得胜，首周获订单2459辆。
2015年的重卡江湖将会有什么惊心动魄的争斗？年底输赢胜败便知。
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