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长安福特“拯救”哈飞的棋局已进入落子时刻。
日前,长安福特哈尔滨工厂（该工厂为长安福特收购的哈飞汽车新厂）冲压车间起重机国际招标公告，由中招国际招标有限公司进行了发布，而这仅仅只是长安福特哈尔滨工厂近日启动的一系列招标之一。《中国经营报》记者了解到，长安福特哈尔滨工厂项目环评和项目相关工程招标都在有条不紊地进行中，其中主要项目的招标活动将于春节前完成。显然，长安福特对哈飞汽车的整合将进入实质性阶段，这不仅有利于哈飞尽快“抛开沉重包袱”，也将成为长安福特布局“金三角”产能战略的重要一环。
招标进行时
根据1月20日公布的长安福特哈尔滨工厂冲压车间起重机国际招标文件显示,长安福特已启动哈尔滨工厂冲压车间起重机项目,本项目起重机将用于长安福特哈尔滨工厂冲压生产线吊装模具，开卷落料线吊装钢卷及模具。
此外，记者还从相关招标网站上查询到，长安福特哈尔滨工厂的涂装、总装、冲压等重要项目均已发布了招标公告。其中，该工厂将在冲压车间建造1条全自动的高速冲压线，生产各种轿车大型覆盖件，包括侧围及翼子板等；而总装项目上，长安福特哈尔滨工厂招标的总装检测线要求时间节拍≤160秒/辆。
相关项目的招标文件还显示了项目投标截止时间（开标时间），主要集中在2月3日和2月10日。这意味着，这些主要的项目招标将会在今年春节前夕完成。
此前，长安福特哈尔滨工厂环评公示也进行了公开发布。其中，1月6日由相关部门发布的长安福特哈尔滨乘用车生产基地项目环境影响评价公众参与第二次公示报告书中显示，长安福特哈尔滨项目总投资659700万元，环保投资为20654万元。报告披露，长安福特将利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房、生产线及公用环保设施，对冲压、焊装、涂装、总装进行设备更新、升级，对公用环保设施进行升级改造，并于升级改造完成之后生产乘用车，保持原哈飞汽车新厂区整车总产能20万辆/年不变。公司还显示，长安福特将收购哈飞汽车新厂（哈尔滨市南海路以北、黄海路以南、大连路以东、征仪南路以西），拟于2014年12月动工，2016年6月试生产。
据了解，长安福特哈尔滨工厂在2016年投产后，首款投产车型拟定为C346和I06,.根据长安福特的公开信息，C346是福特新福克斯的代号，目前新福克斯由长安福特重庆工厂生产;I06是长安福特正在推进的合资自主品牌车型的代号，该自主品牌或命名为“佳跃”，从技术参数看，同样基于福特C1平台打造的I06与已经停产的经典福克斯基本一致。按照原计划，I06将在长安福特重庆老工厂投产，投产时间在2016年9月。如果将该车型转移到长安福特哈尔滨工厂，该车型的投产时间是否会发生变化，目前尚不可知。
“我们还在核算成本!”1月27日,长安福特一位内部人士对记者透露：“按照之前的考虑，如果长安福特哈尔滨工厂能够最终落实，首先会导入一款合资自主品牌车型和一款福特品牌车型，但是在哈尔滨投产的成本非常高，各个部门都还在测算费用，未来要投产什么车型，现在还没有最后的定数。”
就在长安福特积极为哈尔滨工厂准备车型之外，该项目庞大的投资也显示出长安福特的决心。此前，产能为25万辆的杭州工厂投资额为7.6亿美元（彼时约合49亿元人民币）；产能36万辆的长安福特重庆第三工厂投资额为6亿美元（彼时约合38亿元人民币）。显然，此次66亿的投资额已经让长安福特哈尔滨工厂成为了长安福特在华“最昂贵”的工厂。
整合之困
不过，就在长安福特哈尔滨工厂环评和招标启动之时，有关各方却进入了静默期。
近日，记者与福特、长安福特、长安汽车、哈飞汽车等有关各方联系，相关各方均不愿意透露相关细节。长安福特相关人士对记者提出的问题进行回复时表示：“作为正常业务流程的一部分，我们会不断地监测市场情况并寻找在华业务增长的新机会。我们目前正在研究如何利用和提升哈飞现有生产设施以扩大我们在华产能的可行性，此项目的可行性有待中国所有相关政府部门的审批。”1月21日，福特中国CE0罗礼祥在接受记者专访时也回避了怎样重组哈飞的问题，他表示：“哈飞面临的困难比较大，但是找到正确的方法后，哈飞还是有希望实现盈利。”
正确的方法，或许也是目前唯一的方法：长安福特来扮演拯救者角色。
