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2009年，曾经位列十大车企之一的哈飞汽车被中国长安收编。然而，整合哈飞汽车的困难程度超出兵装集团和中国长安的预期。尽管中国长安推动旗下上市公司长安汽车将悦翔V3导入哈飞汽车生产，但是哈飞汽车的亏损局面并未得到根本改变。近年来，哈飞汽车已经多次裁员，产量也急剧下滑。2009年，哈飞汽车自主品牌销量有20多万辆，到了2013年包括代工长安汽车产品在内的产量只有10万余辆。
面临重重困难的哈飞汽车，让黑龙江省、哈尔滨市以及兵装集团都感到担忧。2013年3月10日，时任黑龙江省省长王宪魁曾专程到中国兵装集团（中国长安母公司）拜会中国兵装集团董事长唐登杰并表示：“希望哈飞汽车能改革重组，尽快扭转经营困境。”
《中国经营报》曾独家报道，2013年10月，兵装集团董事长唐登杰在访问福特总部时谈及了由长安福特入主哈飞的议题。而在2014年6月，穆拉利最后一次以福特CEO身份访问中国时，兵装集团及中国长安与穆拉利就哈飞出路问题进行了深入商讨。此外，长安福特也在2014年派出多批人员考察哈飞，进行相关项目的前期准备工作。
正是在各方积极的努力之下，长安福特哈尔滨工厂项目渐渐获得了发展突破，并最终迎来了项目环评和项目招标时刻。熟悉该项目的一位消息人士对记者透露，哈飞能否重生就看长安福特整合这一次了，该项目最终落地的时间已经很接近。
“金三角”战略
随着长安福特哈尔滨工厂项目即将落子，而长安福特构建的产能分布正在形成“金三角”格局。
此前，作为跨国车企布局中国的“迟到者”，福特在2001年与彼时实力尚弱的长安汽车合资。从地理位置和市场覆盖来看，长安福特与竞争对手相比略显“吃亏”。然而，随着中央政府加大对西部地域的开发，位于西部工业重镇的重庆也赢得黄金发展时期。数据显示，2014年，重庆已经成为中国汽车产量第一城，而在重庆汽车工业获得发展之时，长安福特也在近年来加速奔跑。仅仅依托重庆工厂的产能，长安福特已经在2014年位居中国合资工厂前列。中汽协公布的数据显示，2014年中国乘用车企业销量前十排行榜中，长安福特以批售销量80.6万辆位列第七位。
尽管已经跻身车企销售前十，但面对雄踞第一阵营的一汽大众、上海大众、上海通用等车企，长安福特还需要在未来实施更强劲的战略。目前，长安福特除了在重庆布局了三大工厂外，也走出西部开始实施“长江战略”。2012年，长安福特将“棋子”落在了东部长三角重镇杭州。福特杭州工厂将于2015年投产，并成为福特中高端车型的重要生产基地。然而，在中国经济重地的北方地区，福特却乏善可陈。不过，福特布局北方的机会，随着哈飞的危机加重而不期而至。
记者了解到，其实在一开始，福特方面并不愿意接受负债累累的哈飞，甚至直到现在，长安福特内部对于哈尔滨的产业配套能力、物流能力依然感到担忧。但是，东北“黑三角”发展出现的问题，已经引起了中央政府的高度重视。未来，振兴东北老工业基地的力度势必会进一步加大，东北“黑三角”将会迎来新的发展机会。曾经尝到了西部大开发甜头的长安福特也意识到这个充满风险的项目背后蕴藏着机会，从而最终下定了投资决心。
业内分析人士认为，其实在长安福特布局东北市场后，能够有效弥补长安福特在北方市场相对弱势的地位。就市场而言，长安福特在北方市场相较于竞争对手较为弱势，通过东北设厂将会有效提升北方市场的竞争力。目前，福特旗下林肯、MUSTANG等品牌都在积极导入中国市场，并将在达到一定销售规模之后，实现相关车型的国产，这也需要长安福特进一步新建工厂实现产能提升。
显然，从大的战略布局而言，长安福特推行的“长江战略”将随着东北基地的建成，形成其西部重庆、东部杭州、东北哈尔滨的“金三角”产能版图，而随着“金三角”战略的实施，雄心勃勃想跻身车企第一阵营的长安福特或将迎来新的发展契机。然而，在政策、市场及成本诸多因素考量下，异常寒冷的“冰城”哈尔滨能否让长安福特得偿所愿还是未知数。
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