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2015年重卡市场的开局，如预期般迎来严寒。最新获悉，重卡市场1月份共计销车3.9万辆，比去年同期的51194辆大幅下降24%，环比去年12月（56363辆）也大幅下降31%。
“覆巢之下安有完卵”，重卡市场整体下滑，各家企业表现同样不理想。行业老大东风1月份销售重卡约1万辆，同比增长10%——东风也是主流企业中唯一一家同比正增长的企业；中国重汽和一汽分别销售重卡7200辆和5100辆，分别下降22%和44%；福田和陕汽销车4900辆和2800辆，同比下降35%和48%。第六名江淮重卡1月份销售2800辆，同比下滑14%，上汽依维柯红岩、华菱星马和北奔分别销售重卡808辆、1540辆和1000辆，同比分别下降55%、6%和5%。
2015年重卡市场开局不利，其直接原因仍然是宏观经济持续疲弱。根据国家统计局公布的官方数据，2014年12月的中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比11月回落0.2个百分点；2015年1月的中国制造业PMI为49.8%，比12月下降0.3个百分点，而且再次回落到枯荣线（50%）以下。从历史的轨迹来看，制造业PMI指数从去年8月份开始就进入下行通道，从2014年7月51.7%的近期高点一路回落至49.8%的枯荣线下方，暴露出内需不足、生产收缩、去库存仍在继续的严峻经济形势。
宏观经济疲软，再加上艰难进行中的经济结构转型，让商用车市场尤其是重卡市场遭受重创。在这种环境下，终端需求低迷、经销商不敢备货等现象的出现，也就是理所当然的事情。2015年的重卡市场，前景堪忧。
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