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在对2015年中国汽车行业走势与发展的“十大猜想”中，有一条“汽车市场总体保持中低速增长，豪车增速放缓，MPV继续被看好”，而就在最近，众多车企也都纷纷透出即将发布全新或换代MPV车型的计划，这一猜想被印证可能仅仅是时间问题。
2月3日，进口日产贵士在北京上市，仅推出3.5L LS一款车型。46.8万元的定价相对于老款低了20万元，正式掀开了今年MPV市场竞争的序幕。
2015年或将成为“MPV年”
2015年之前的几年是属于SUV车型的“黄金时代”，而2015年则很有可能成为“MPV年”。各大车企纷纷部署新的MPV车型，或者对已有的MPV车型进行换代升级，规模之大在以往并不多见。据记者不完全统计，即将于2015年上市的MPV车型多达数十款，其中主要以中国品牌MPV车型为主，而且不少车企都是首次进军这一市场。
近日，记者在采访奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁时得知，年中奇瑞将推出艾瑞泽系列的M7，开始向细分市场增速迅猛的阵地发起冲击;与此同时，另一自主品牌一汽奔腾，也将基于马自达8平台打造新的MPV车型;华晨旗下的高端品牌华颂也将推出首款MPV车型并定名为华颂7;即便是刚刚进入乘用车市场的潍柴英致也将涉足MPV领域推出英致M301。
而在合资企业方面，更是有许多企业将对旗下的MPV车型进行升级换代，以期提升竞争力，上海大众将引入全新一代途安，广汽菲亚特克莱斯勒也将把新一代大捷龙引入国产，就连一汽奥迪也坐不住了，即将推出基于奥迪A3打造的MPV车型A3 Vario。
前文提及的日产贵士改款车型，以低于老款车型20万元的价格入市，显然是想在MPV市场有所作为。
动作最大是东风柳汽，在其2015年的规划当中，共准备推出5款MPV新车，包括1款换代车型和4款改款车型。“MPV市场一定还是车市增长的重要力量。”东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰如此表示。
2014年增势强劲
根据中国汽车工业协会统计，2014年全年，MPV的销量为191.43万辆，同比增速为46.79%，高于同期SUV车型同比36.44%的增幅。2014年12月各大类乘用车产销与上年同期相比都呈增长态势，轿车产量出现微降，而销量略有增长，SUV和MPV车型的增速依然明显。其中，MPV(多功能乘用车)产销21.91万辆和21.45万辆，环比增长1.49%和6.85%，同比增长38.67%和33.25%，尽管比起SUV高达50.82%和56.15%的产销增速仍有差距，但比起轿车产量同比下降1.15%和销量增长7.43%，其产销增速仍然领先不少。
正是由于MPV市场的快速增长，2014年不少着力发展MPV车型的企业都获得了不俗的销售业绩，其中北京汽车的威旺M20同比销量增长达到486.9%，吉奥汽车的星朗更是实现同比增长546.8%。而一直致力于MPV业务的上汽通用五菱，更是凭借五菱宏光、宝骏730等多款王牌车型，雄霸MPV市场，在2014年汽车厂商销量排行榜上以180.37万辆的成绩名列第四。2014年MPV市场强劲的增长势头，也成为各大车企在2015年纷纷加码的重要推动力。
中高端市场潜力很大
在业界不少专业人士看来，MPV车型出现如此迅猛的增长势头，与细分车型中微面、微客等中低端MPV车型的热销关系密切。全国乘用车联合会秘书长崔东树就向记者表示：“MPV在国内市场起步时的车型非常有限，市场基数也不大。到2002年，本田奥德赛与江淮瑞风等车型开始进入市场，MPV进入了以B级和C级为主的时代，主要用途也都是公务和商务领域。到了2008年前后，A级MPV开始崛起，到2011年市场份额就达到了30%。随后，A0级MPV开始代替A级MPV的地位，2011年前后五菱宏光、长安欧诺开始进入市场，A0级MPV开始持续增长，2013年市场份额达到57%，到了2014年跃升到63%左右。”
可以说，尽管国内市场的MPV车型发源于合资品牌的B级中高端产品，但相比于中低端MPV产品的迅猛发展，中高端产品的后续增长速度则较为平稳。“当前中高端MPV的市场潜力还未被充分发掘，未来MPV市场的继续走高有赖于这一市场的开发，这也与消费升级的趋势相适应的。”崔东树向记者表示。
此外，崔东树还提到，与欧美、日本等成熟汽车市场相比，国内汽车市场MPV在总体汽车保有量中的比重相对较低，“这也就意味着MPV的增长是一种结构性的增长，发展前景依旧可期。”
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