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东风凯普特N300
东风凯普特N300
东风凯普特N300源自于NISSAN设计，是一个外表更加时尚的车型，中央进气网是V字形，虽然车头是正正方方，可是L型集成式水晶LED大灯被安装在进气网两侧，并且角度可以调动。而且采用镀铬辐条将进气网一分为二，车标比较小，但更加有年轻化的样子，正面的转向灯和大灯的颜色是一样的，没有用传统的橘黄色表现出来。圆形的雾灯更衬托出可爱的感觉。
前侧身照
侧后身照
车身长宽高尺寸各是5.995米/2.005米2.34米，箱体的尺寸各为4.13米/1.9米1.8米，而且车身的结构也进行了轻量化。
宽幅的挡风玻璃下有N300的字样，让人能一下子了解到车辆排量是3.0L。一体化的车头设计，在保证安全为前提下进行了轻量化设计，降低了整车的重量。车身两侧的防护栏一个保护油箱，另一侧是保护蓄电池，车身尾部的设计同样没有什么太多看点，后灯设计方面显得很实用。
内饰部分
置顶灯
主驾驶位
仪表盘特写
水杯放置器
凯普特的内饰取自于NISSAN的设计风格，高刚性因此除了干净整洁之外还有些居家的风格。一黑色为主色调的内饰给整体营造出一种时尚感，东风的LOGO被刻在双幅方向盘。层叠的仪表盘看起来更像是轿车的装备。空调窗口采用的是传统的设计，两端的空调口和仪表盘与中控很好的连接在一起。值得一提的是在驾驶位左边的空调出气口下有一个放杯子的圆槽，但是看起来装饰性强于实用性。在中控的下方有两个比较大的储物盒，放手机或是钱包甚至矿泉水都绰绰有余。
储物盒设计
门把手和手摇式玻璃设计的比较传统
座位也算是比较舒服，如果调整的话可以直接按下座椅下面的调整器，很方便。而且座位后面还有一个放书包的空间，不是很宽敞，但总比没有要好。5档位的变速箱，传统的悬吊式脚刹，门把手和手摇式玻璃设计的比较传统，但是使用中还很轻松。副驾驶的手套箱下面还有一个扩音器。
发动机介绍
在动力表现上，东风凯普特（N系）采用康明斯3.8L发动机，140匹马力（P.s），共轨油压能达到1600Bar；采用0.14mm的8孔喷油器，加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特N300具有出众的燃油经济性整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。
高智能化的燃油设计不仅体现在节油方面，东风康明斯发动机的它在降噪方面也格外突出，模块化的设计降低了产品的构造成本，同时提高了对于噪音的密封度和散热效果。中冷增压系统满足了在高原时空气不足时的反应，保证了车辆能正常运行。
电控系统也格外突出，利用电控高压共轨技术将油料精确带入燃烧室，而且对于不同环境进行油料的控制也是非常到位，提高了整体的节油效果。50km/h等速油耗仅7.7L/100km。进一步说明了在城市中的使用效果。双级燃油过滤器，这样可以更好的保护发动机，过滤掉燃油中过多的水分和灰尘，提高燃油系统的清洁度，提高发动机的耐用性。
在尾气处理方面采用EGR+SCR+DOC技术路线，无需使用尿素，便于日常的维护保养。轻松达到国4标准。目前为了储备未来国五标准，这套技术仍然能够正常使用。
变速器系统
N300搭配ZF五挡的全铝变速箱
传动方面凯普特N300搭配ZF五挡的全铝变速箱，降低了整体重量的同时满足了高负荷的传动效果。挡位清晰，而且随着齿轮的变换没有明显的拖沓感，降低了因换挡带来的动能损耗。最高安全时速达到110Km/h。
底盘安全
车桥采用非独立悬挂承载结构
后桥采加装了横向稳定杆
底盘安全
在底盘设计上，后桥采加装了横向稳定杆，可以加装ABS和EBD（制动力分配），在选用日产技术时考虑到我国各地区的路段不一，在承载方面做出了调整，提高了运载能力和行车安全。后桥壳采用的是高强度桥壳专用钢，加大了耐久度和承载能力。在制动上前盘后鼓制动、感载阀，确保在不同的载重条件下保证驾驶的制动安全。
点评:
东风凯普特N300是继凯普特C系以后又新添的一辆颇具实力的轻卡。随着能源危机的日益突出，东风集团进行了一系列的调整和研究日产技术，进行了全新车型的设计。高钢化的一次性冲压设计提高了驾驶室整体安全性，尤其是在A柱设计中，应用复合材料进行重点加工。车桥的设计也较之以往有了新突破，抗压性和舒适性普遍提高。一般都是配有康明斯发动机为主。车桥速比是4.3。高扭矩发动机让整车启动迅速。环保一直是日产的核心技术，而凯普特N300也继承了这个优点，轻松达到国四标准。为了更适应市场环境的变化，凯普特还进行了多地区、环境差异明显的地方进行测试，均得到了理想的成绩。
