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苏州金龙跨入百亿俱乐部
谈到2014年的中国客车市场，大家一个普遍的感觉就是“不好”。来自中国公路学会客车分会统计数据显示，纳入统计的国内50家客车企业2014年累计销售5米以上客车221986辆，同比下降1.10%。尽管整体表现不如人意，但在两个细分市场却异军突起：一是新能源客车市场，共计销售新能源客车18637辆，同比增长80.54%；二是海外市场增势喜人，1~11月实现出口7.72万辆，同比增长34.73%。通过在这两个细分市场的全面发力，苏州金龙海格客车2014年实现销售额100.53亿元，成为第二个跨入“百亿俱乐部”的国内客车企业。
苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣说：“去年的销售额能够破百亿，主要靠着两大板块的支撑，一是新能源客车迎来了爆发式增长，二是海外市场取得了历史性突破。”
据了解，苏州金龙2014年海外销量超过6000辆，出口额达26亿元，同比增长55%。在全球经济形势依然低迷的情况下，海格客车能取得这样的成绩除了苏州金龙全体员工长期耕耘，满足客户需求外，与斯堪尼亚的合作也起到了重要的加分作用。
斯堪尼亚提升品牌影响力
苏州金龙豪华车事业部部长郑春辉告诉《交通建设与管理》记者说：“直接的作用主要体现在两个方面：一是销售额增加。斯堪尼亚•海格实现销售400辆豪华客车，销售额约4.5亿元；二是提高了海格客车在海外市场的品牌影响力，增强了海外客户购买海格客车的信心。间接的作用则是培养了苏州金龙国际化人才，提升了海格客车品质，赢得了更多的客户。”
郑春辉说，斯堪尼亚作为一个百年车企，在国际市场有着很高的知名度。双方合作开发的Touring（统领）客车2014年在欧洲市场大放异彩。这样的合作身份也无形中拉近了海外客户对海格客车的认同感。比如在缅甸，斯堪尼亚•海格客车的成功间接地推动了海格客车的热销。“在南美有个客户，他有一个很大的车队，长期使用斯堪尼亚•马可波罗客车。在得知我们与斯堪尼亚的合作后，亲自到苏州来详细考察，深入了解了我们与斯堪尼亚的合作历史，苏州金龙的技术研发、生产制造、品质管控、服务保障等综合能力后，2014年更新客车时采购了30多辆海格客车，为海格客车顺利打开南美市场开了好头。”
谈到对苏州金龙国际化人才培养，郑春辉说，这是一个潜移默化的过程。“苏州金龙成立了专门的豪华车事业部，配备了商务、技术、生产、品质管控、售后服务等全套人马。斯堪尼亚也成立了一个专门的班子来对接，常年在这里工作的有10~12人。以商务为例，我们的操作模式、思维模式都在向他们靠拢。生产上，我们以前学日本，实际上斯堪尼亚的精益生产也是很好的，包括生产节拍控制。品质管控我们有自己的标准，在与斯堪尼亚合作后，学习并掌握了他们的BBMQ品质检验流程，涉及检验内容达200多项，这一检验流程不仅应用于斯堪尼亚•海格车，而且应用于国内客车检验，有效提升了海格客车品质。”
品质管控增强海外竞争力
在郑春辉看来，与斯堪尼亚的合作给他带来最大的感受是对产品品质的认识和把控，这是企业可持续发展的核心竞争力。斯堪尼亚的每一个零部件都要经过严格的实验验证，在获取了可靠的实验数据后才会应用到市场上去，即使是一些细微的改进也需要实验数据支撑。这种对产品质量完美的追求，很像德国人。
郑春辉给记者讲了一个真实的故事。那是在2010年，苏州金龙与斯堪尼亚联合开发出新一代豪华客车Touring后，斯堪尼亚通过正常的商务流程买了一辆刚下线的标准配置的Touring客车运到其位于瑞典总部的试验场进行秘密的满负荷测试。他们让车辆不分昼夜一直不停地跑，换人不换车，三年跑的累计里程数相当于一辆正常运营15年的营运客车跑下来的里程。实验结束后，他们把车进行切割，去看里面的结构，看跑了相当于15年以后整个车辆的稳定性和安全性。最终他们的技术和品质部门给出一致结论：“这是一辆非常好的车。”这一切苏州金龙并不知晓，直到2012年，在双方的一次工作例会上，斯堪尼亚技术人员展示了一份文件，那是一台被整个剖开的Touring客车，以及试验数据和他们给出的完全合格的报告。这种对产品品质的重视和投入力度深深地震撼了大家。
“斯堪尼亚的品质意识贯穿于整个生产过程中，从第一颗螺丝钉开始到整车制造完成，他们这种品质管控措施包括后期的跟进、改进，我们学习并将这种品质理念延伸到所有的海格车上，海格客车质量也在不断地提高。海格客车在征服斯堪尼亚的同时，也赢得了越来越多海外用户的心。” 郑春辉说。
从2006年苏州金龙与斯堪尼亚携手开发出第一台豪华客车A80到Touring下线至今已有八个年头，双方也从磨合期进入到收获季，产销豪华客车超过2000辆。郑春辉说：“随着欧洲市场的逐渐回暖，双方沟通机制的成熟，我们目前发展很稳定、平顺，生产节拍也很顺畅，斯堪尼亚•海格客车的订单也已经排到今年5月。”
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