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访谈嘉宾：
北京綦齿机电有限公司董事长王云厅
新疆乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国
辽宁新润金汽车销售服务有限公司总经理张宝晖
济南泽瑞销售服务中心总经理唐潇猛
重庆市环宇汽车销售有限责任公司副总经理马孝富
福州聚升汽车销售服务有限公司整车销售经理方文（排序不分先后）
主持人：中国汽车报商用车多媒介事业部编辑张小莎
主持人开场白：
2015年春节就要到了。在即将过去的马年，“新常态”、“国四”、“黄标车”、“专用车”、“高端”、“车联网”、“出口”等这些词汇在重卡行业有较高的热度，这些词语组合在一起也就构成了重卡行业现在所处的“大环境”。 国家经济进入“新常态”，重卡行业随之也开启了“平稳增长”模式。在这样的大环境下，车企老总们忙着推出更适应市场需求的产品，也忙着搞一场接着一场更接地气的营销活动。全国数以千计，甚至数以万计的卡车经销商们关注的行业热点是什么？其步调是否与车企一致？经销商与终端用户直接接触，会站在怎样的角度看2015年重卡市场？在即将到来的羊年，经销商将会寻找到哪些突破点，如何在市场低迷的大环境下，把销售业务做得风生水起、有模有样？ 今天我们邀请到了京津冀地区、东北地区、山东地区、重庆地区、新疆地区、福建地区的6家重卡经销商，听听他们2015年最关心什么、打算怎么做，对行业关注的热点、焦点问题发表怎样的看法。
“做好准备，羊年市场可能有点冷”
主持人：六位老总来自不同的城市，分别是北京、乌鲁木齐、沈阳、济南、重庆、福州，考虑到你们的市场覆盖面，这六座城市在一定程度上也可以被看做是了解我国华北、西北、东北、华中和西南地区重卡市场的窗口。首先请六位老总介绍一下自己，也简单介绍一下自己所在区域的重卡市场现状。
王云厅：我来自北京。主要做某进口品牌卡车业务，覆盖的区域是京津冀地区。2014年的销量情况与2013年基本持平。在北京地区，由于受到“京环”（北京环保公告）标准的影响，进口卡车的销售会受到一定影响。不过，随着京津冀一体化进程的加快，将会对重卡销售起到一定刺激作用，最明显的是天津地区重卡市场。总体来说，京津冀地区进口卡车的市场行情虽然不会有较大改变，但市场活力还是有的。
张宝晖：我来自东北，在辽宁沈阳销售卡车，公司成立10多年了，在省内还有几家分公司。我们是专营店，在整车销售领域只做一个品牌，是国内销量排名很靠前的品牌。过去几年中，曾经在销售上创造出仅半年时间就完成全年目标的业绩。不过，近几年来，东北地区的经济增长速度放缓，重卡行业受到的影响非常明显。我们也跟东北地区的同行交流过，大家普遍的一个看法就是东北地区的重卡市场，尤其是自卸车细分市场增长速度放缓不少。预计2015年东北地区的重卡市场将会比2014年更艰难一些。
唐潇猛：我们在济南，是济南华东重型汽车联销有限公司的分公司，主要销售的车型是某国内高端重卡品牌。总体来说，如果能抓住一些机遇，2015年山东地区的重卡市场应该会不错。尤其是今年1月份，感触最为明显。往年的1月在全年12个月份里的销量是最低的，但是今年1月我们却取得了很好的销售业绩，原因就是抓住了一个市场机遇，即山东地区淘汰黄标车。从1月份的订单来看，很大一部分是用于黄标车置换。我们预计在今年6月份之前，还会有一个机遇，将刺激卡车的销量，这个机遇我会在下面会向大家详细说明。总体来看，如果政府的政策执行给力的话，2015年山东地区的重卡市场应该很值得期待。
马孝富：重庆地区属于西南部，应该说西南地区的重卡市场发展空间很大。我们做两个重卡品牌，这两个品牌在行业内处在第二阵营。过去一年中，我们在与终端客户进行接触的过程中，最直接的感触就是：用户说没钱购车。所以重卡市场表现如何，与很多房地产、市政工程项目密切相关。虽然2014年我们完成了销售任务，但是从整车厂家2015年给经销商的商务政策来看，因为完不成销售任务将会直接与厂家返利挂钩，所以压力还是挺大的。
雷建国：新疆地区的重卡市场是雾里看花，越看越看不清。大概3月份以后，过完春节或许会有一个销售小高峰。由于新疆地区的铁路建设工程一直在做，所以在自卸车领域会有突破。
方文：福建地区的房地产市场不景气，这是对重卡需求最大的影响。此外，福建这边的海鲜产品丰富，冷链物流较发达，冷链车型一般是中卡或轻卡。
“最关注国家经济形势和相关政策”
主持人：在参加某卡车企业商务大会时，有一个环节令我印象深刻：他们邀请到了国务院参事室特约研究员姚景源为大家讲当前的国内经济形势。姚景源的演讲赢得了与会经销商的阵阵掌声。这一点也让我特别有感触，就是我们的经销商越来越关注国家经济形势。2015年，能够影响重卡市场的因素，除了经济“新常态”之外，还有很多政策法规，比如1月1日国四排放标准正式实施、各地区继续或发文或表态要加快淘汰黄标车、国家税务总局新修订的《车辆购置税征收管理办法》、7月1日之前需按照混凝土搅拌运输车《公告》管理要求对搅拌车的几何容积进行整改等，这些政策法规对于我们经销商来说，应该是个利好吧？你们最关注哪些政策法规？
唐潇猛：以山东地区为例来说，据我们所知，政府下一步会有一个整体淘汰黄标车的计划。现在济南运行的黄标车数量还不算少，大概有几千辆，这对于我们经销商来说就是一个市场机遇。这一市场机遇从今年1月份的销量情况就可以看出来，1月份大概有30%的销量是用户为了更换黄标车。
再一个政策，就是国家要规范搅拌车几何容积。以前市场上的搅拌车几何容积做得比较大，8×4的车可以做到20立方米，6×4的都做到了14立方米。不过如果按照新的要求规定，4×4搅拌车只能拉6立方米，8×4的车只准拉8立方米。所以我觉得如果这个标准在7月1日执行之前，在搅拌车的销量上或许会有一个大的突破。关键就是看下一步国家的执行力度了，如果执行力度强，我们经销商就可以提前储备一些车。
其实不止经销商，厂家也在研究当前的一些行业政策，而且还对此开展一定优惠促销活动。
张宝晖：干汽车销售一定得关注国家经济形势。按照东北的市场规律，因为开春以后会有很多工程开工，所以现在这个时期应该是接收购车订单的高峰期，但是今年客户相对而言就少了。如果找原因的话，无非就是工程项目减少。
就全国重卡市场而言，在一些一线城市，有可能会有稳定的增长，这是刚性需求。因为城市的基础设施建设是必须的。还有一些地区有可能因为项目的结束、国家宏观经济的调控，以前的市场表现好，但现在就差了。总之，我觉得那些重卡市场略有增长的地区，一定是待开发地区，或者有新的项目在施工。
不过，各地基础设施建设项目不会断，所以重卡市场虽然有一定的区域性特征，但总体而言，会保持稳定增长。
王云厅：北京2015年会有几个比较大的活动，3月份“全国两会”召开和9月份的大阅兵（纪念抗战胜利70周年），这类活动会对北京地区的施工造成影响，大范围停工会对卡车市场带来不利影响。
此外，对于进口卡车而言，北京环保局设置的排放标准认定门槛，对进口卡车的影响是最大的。北京马上就要执行京五排放标准，进入不了环保公告，车就不能在这个地区卖。
