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这两天朋友圈被柴静的纪录片《苍穹之下》刷屏，在大家热烈地“挺柴”或者“砍柴”时，笔者认为，咱们商用车行业的人，还是讨论下这个片子对商用车行业影响有多大吧。这个纪录片，对行业是利好更多，还是利空更多？
笔者总结了这个记录片对商用车行业以下几个影响：影响一，排放检查会更严格；影响二，加速黄标车淘汰；影响三，利好天然气商用车；影响四，进一步推动更新新能源公交车；影响五，有利于欧系轻客的发展。
影响一：排放检查会更严格
各家商用车企业，对于做真国四，就不要心存任何侥幸心理了。俗话说，不打勤，不打懒，专打不长眼。如果您在2015年，还想投机取巧，或者纵容您的 经销商卖假国四，那可真是不长眼了。记住，甭管您的业务员和经销商，怎么给您说，谁家谁家都在卖假国四车，不卖这个就完不成任务等等，您都一定要守住底线 ——不卖假国四。
最差最差，如果您不听劝，卖了假国四，还被现了眼，抓住了，也可千万别再把脏水往“出口”上泼了，不然，大家都会怀疑，柴静那纪录片里的“罪恶”汽车生产企业负责人，就是您。
影响二：加速黄标车淘汰
一大波黄标车淘汰行情正向我们袭来！
黄标车淘汰，去年已经有了一波行情。柴静的这片，对黄标车加速淘汰将会起到推波助澜的作用。
柴静纪录片，最大的作用，是唤起了每个看片的中国人对于自己环境大气环境的忧虑以及重视。同时，对任何一个地方政府都是一个敲打：给本地创造一个蓝天不再是可有可无的事，而是要必须立即行动的事情。
显然，对于被指责排放高的柴油车而言，政府管理在用车，处罚排放不达标的在用车难度非常大。因此，淘汰黄标车这个容易见效也得民心的方法，一定会被 政府采用。凡是还没有集中淘汰黄标车的城市，必然会加速淘汰黄标车。可以判断，今年集中淘汰黄标车的规模和数量肯定比去年更大。
各位企业老总，淘汰黄标车这机会您要是不抓住了，那今年的业绩可真是没人能救得了。
影响三：利好天然气商用车
天然气商用车，前两年增速回落。不过，在天然气价格下降和柴静这纪录片双重推动因素下，2015年天然气商用车一定会再度火起来。
天然气是比柴油更清洁的能源，毋庸置疑。而且，对于买车的用户而言，天然气车车辆成本比柴油车更低，特别是，天然气价格在4月1日并轨后，还会下降。买天然气商用车，运营费用低并且排放也低，这种利人利己的事情，为啥不干呢？
天然气商用车，这一定是一个不容忽视的增长市场。
影响四：加快新能源公交车推广
这片告诉公众，重型柴油商用车（大客车以及大卡车）的排放污染物是小轿车的数倍，对城市空气质量影响很大。
不过，很多城市，可以限制卡车进城，但是不能限制公交车在城里跑。因此，对很多城市而言，将原来排放等级低的柴油公交车更新成天然气公交或者新能源 汽车，对于城区中心降低污染排放，对于争取民心，都有很好的作用。特别是，很多城市是新能源汽车的试点城市，之前都有对新能源汽车采购和运行的数量承诺。 而现在，个人购买新能源汽车的数量很少，要完成新能源汽车的采购数量，很大程度上只能靠公交车了！
因此，2015年的新能源客车将会再次火爆，而且会比2014年下半年还要火爆。这波行情，各客车企业可要抓住了。您没看到吗，在各大券商总结的 “柴静概念股”中，几家做新能源客车的企业赫然在列：宇通客车、中通客车、福田客车和比亚迪。业外人士都看到了，这客车行业本身可要抓紧哦。
影响五：利于欧系轻客发展
欧系轻客，又叫大VAN，在欧洲是城市货运的主力军。在中国，欧系轻客市场，却是商用车市场中最小的一个细分市场。
不过，欧系轻客的春天就要来了（这话说了好多年了）。年年都这么说，今年不一样。
为了降低城市当地的大气污染，2015年，必然有更多城市加入到限制机动车购买数量的行列来。显然，面包车也属于被限制上牌的“小客车”的范畴。面 包车更新受到限制，而城市物流需求还在，城市也不可能让更多卡车运行，因此，比面包车运输效率更高的欧系轻客就会替代一些面包车，也可能会替代一些卡车。
对欧系轻客来说，或许不会有太火爆的场面，但是，2015年的增长还是可期的。
最后，要说的是，柴静的这个记录片会影响到一些产能过剩的高污染行业，比如煤炭、钢铁、水泥等，这些行业受到影响，就会减少对卡车的需求。因此，从长远来说，这个纪录片对卡车行业来说，未必是利好。但是，仅就2015年来说，还是利好更多。
因此，对任何商用车企业来说， 2015年这个机会一定要抓住，错过了2015这村，可就没有这店了。
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