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当欧洲涂装工艺、酒店级驾驶空间、Cursor13发动机等重磅技术集于一身时，会发生怎样的反应呢？今年年初，杰狮畅途版一经面世就引来了众人的目光，这款重卡是红岩为高效物流运输专门打造的，它不仅是外形令人着迷，其单级减速桥和大马力发动机等卓越的动力配置更是得到了眼光刁钻的驾驶员们认可。
大马拉车更具优势
如果只被杰狮畅途版C100那靓丽的外观和考究内饰吸引住了眼球，那可是得不偿失。这款车真正的亮点是其澎湃的动力输出，杰狮可不是徒有其表的家伙。
在体验之初，记者以为强劲的动力只有爬坡时体验明显优势，但事实上记者感到意外的是，杰狮畅途版C100在起步时就显得那样有“冲劲”，空车时6挡起步，轻轻一点油门车就即刻反应，那种推背感是普通轿车所不能比拟。这时记者更加能体会到什么叫做“畅途版”了，那就是在任何道路上，不再为爬坡费劲而感到苦脑。
就目前长途货运的车辆来看，300马力以下的重卡产品已经满足不了需求，“大马拉小车”的模式已被各车企认可，红岩当然也紧跟步伐，像这款杰狮畅途版牵引车就可选装350马力、390马力、430马力和480马力的Cursor13发动机。
而仅仅依靠蛮横的大马力并不能服众，对于甩挂运输来说动力高效的传递至关重要。专用的485驱动桥让结构更加简单，也意味着机械效率更高。数据表明，发动机转速1,000r/min的时候车速就可达到70km/h，转速继续提升到1,200r/min时车速可高达90km/min，兼顾时效和油耗。
意式外观 欧洲花旦
当记者见到杰狮畅途版第一面的时候就被它精雕细琢的外观所吸引，畅途版驾驶室漆面使用的是同步意大利IVECO工厂的世界一流涂装工艺，折射出的光线优雅而不张扬。驾驶室造型也是欧洲流行风格的设计：车头两侧独特的狭管效应欧式四孔导风面板，有效避免泥沙附着；侧导流板曲线优美，降低了风阻也使得车身整体更为威风；面罩格栅全为网格状设计，更利于发动机的散热；航海灯塔式大灯组更是聚光性强、亮度高，尤其夜间行驶能见度好，璀璨的大灯更是点缀了杰狮那异域美貌。看到这里，想必一些外貌协会的用户会直喊：“买，买，买！”
“大毫宅”式驾驶室
自杰狮畅途版上市伊始，超大的驾驶空间、储物容量，静谧的密闭空间和大牌卧铺让用户们大为喜爱，更是获得“杰狮大酒店”的称号。空口无凭，眼见为实，今天记者就来到畅途版驾驶室内来一探究竟。
打开车门，近90度的开启角度配合三级上车踏板让记者不费吹灰之力就登堂入室了，车门把手抓握起来也十分借力。记者看到杰狮驾驶室参照欧洲流行风格设计，内部设计让人眼前一亮，首先就是空间的宽阔，超大空间确是实实在在的，为了方便驾驶室内通过性，杰狮畅途版驾驶室采用了低地板设计，使驾驶室内部最大高度达2.2米，是真正的“高大上”。
而驾驶室操作平台布局也较为合理，四幅式方向盘表面经过特殊处理不会因出汗而打滑。同时环绕式仪表台也很富有科技感，整车运用CAN-BUS总线技术，实时监控车辆的内部和外部变化，并通过仪表盘显示屏及时反馈给驾驶员，各个指标一目了然。在行车安全控制上，多项可调灯光保障了夜间行驶，再加上标配的行车记录仪，让驾乘人员对车辆状况更加有底儿。
在视野上，配有电动调整和加热功能的后视镜、照地镜提供了视野保证，并解决了冬季的视野困扰。此外驾驶室整体地板采用地胶设计，车门采用密封条设计，关上车门就能立刻享受静谧的环境。
总体来说，这款驾驶室的工艺配得上“杰狮大酒店”的称号，不论是超大的活动空间还是科技感十足的中控台都能给人舒适的心情来驾驶车辆，并且在闲暇之余享有绝对的静谧环境。
ECAS让运输更加高效
细心的读者应该已经注意到该车的离地间隙非常低，牵引鞍座空载时离地高度仅为1,106毫米，低于国内普遍的1,300毫米鞍座高度。那么问题就来了：低鞍座有什么好处呢？简单来讲，在安全范围内车身愈低则意味着挂车内部空间愈大，能装载更多货物，比高鞍座车身更加的实用经济。而这一切都主要归功于畅途版的ECAS控制系统、悬挂配置及低扁平比轮胎。
为了提高整车的舒适性、防震性，杰狮畅途版牵引车采用了全车空气悬挂。但与目前主流欧系卡车的空气悬挂不同的是，杰狮畅途版牵引车的空气悬挂偏向于美式重卡的设计。前桥除了空气悬挂的气囊之外，还额外增加了一根抛物线钢板。而后桥采用的是并排两个气囊共用基座的四气囊形式。驾驶员可以通过ECAS（空气悬架电子控制系统）遥控板就可以控制车身的高度，以达到合适的运行状态，在限高条件下保证顺利的通过性。同时，整车还可以根据挂车牵引销的高度调节。前三后四钢板弹簧悬架设计，对于高效物流承载不在话下。可提供90#和50#鞍座，满足车辆在甩挂运输中的高效需求。
最后，杰狮畅途版的低扁平比轮胎也为其立功，尺寸为315/60 R22.5的轮胎比起315/80 R22.5的胎壁更薄，在这里，记者用更加直观的数字来表明轮胎侧壁的高度：315/60 R22.5的胎壁高度为189毫米，而315/80 R22.5的胎壁高度为252毫米，两者相差63毫米，这就使得整车高度自然下降。此外，高强度材质的轻质车架和美铝轮毂在进一步降低车身重量的同时，也获得了更好的车身视觉效果。
观点：细分市场层次更加清晰
自打上市以来，杰狮畅途版的目标就是高效物流市场，事实上，红岩汽车发展出更多的产品给用户也更利于商用车市场的进一步细化，杰狮品牌的建立就是红岩迈向重卡方向的第一步，并且打造出了属于自己的风格特色。
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