——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
1965年至今斯堪尼亚在华大事记
1965-1984：开拓时期
1965 年，中国林业部决定购买 10 辆 Scania-Vabis 卡车，用于对路况极其恶劣的木材运输进行长期评估。这笔交易标志着斯堪尼亚持续 50 年服务于中国市场的开始。
斯堪尼亚在中国拥有 50 年的历史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油经济性闻名于世。斯堪尼亚能够向客户提供根据具体运营精确定制的卡车，具有最大盈利能力、安全性和驾驶员吸引力。
瑞典率先与中国建立外交关系
早在 1950 年，瑞典便成为了与中华人民共和国建立外交关系的第一个西方国家，这一关系很快促进了两国在商务、教育和文化方面的坦诚交流。这一时期恰逢新中国建设初期。瑞典工业史上第一个意义重大的市场营销活动是发生在 1956 年的一场浮动展览，载满瑞典出口产品的 “Bali” 号先后抵达天津、上海和香港，进行了巡回展览。
瑞典与中国的贸易可追溯至 18 世纪的东印度公司时期。到了 20 世纪，商贸依旧繁荣。自 1949 年中华人民共和国宣布成立之后，多家瑞典公司便开始联合着手研究在这个巨大市场持续发展的潜力。涉及的行业包括运输、采矿、加工、农业、建筑和电信。
此前还仅是服务于斯堪的纳维亚的一家本地公司的 Scania-Vabis，充分利用 20 世纪 40 年代早期进行了战略和行业重构，二战后迅速在全球市场崛起。当时在瑞典售出的卡车数量甚至还不足以支撑一个综合性服务网络。其解决措施是成为大众汽车在瑞典的进口商，利用共同的销售和服务网络。随后汽车销量迅猛增长，斯堪尼亚很快便在瑞典国内完成了全国经销网络布局。
斯堪尼亚当时隶属于 Swedish Wallenberg Group。集团内部的许多公司都将目光瞄准巴西和其他拉丁美洲市场。Scania-Vabis 早在 1957 年便在圣保罗投建了一家工厂。
巴西的首辆 Scania-Vabis 卡车于 1949 年交付
中国放眼世界，寻求提升效率
1965 年，为了寻找比国内产品具有更高效率的替代产品，中国林业部决定向外国制造商进口一系列重型木材运输卡车，用于评估在极其恶劣的路况条件下进行高毛重运输的性能和耐久性。
在国家贸易时期（截至 20 世纪 90 年代早期），所有的对外贸易均由一些专门的进出口公司负责操作和谈判。中国机械进出口公司（Machimpex） 便是当时车辆进口最为重要的主办单位。
和全球许多林区一样，在中国伐木大多数都在冬季进行，以便充分利用凝冻道路的高承载能力。这意味着，卡车也必须能够应对零下 40 摄氏度甚至更低的环境温度。
林业一直是瑞典的核心产业之一，这也是 100 年以来一直推动能够应对高载重和长途运输的高品质重型卡车发展的主要因素之一。
“信心十足”的供应
从 Scania-Vabis采购的卡车为 LT76 6x4 车型。在对中国实际情况毫无所知的情况下，斯堪尼亚工程师们根据瑞典的经验，按照当前的任务对车辆进行了定制，其中涉及重型底盘车架和悬架、11 升发动机和串联转向架。部分卡车交付时附带了瑞典的整套木材装备。
Scania-Vabis LT76 6x4 卡车于 1965 年交付至中国
Scania-Vabis LT76 6x4，配木材起重机、后备车和完整木材装载设备
大获成功
在使用初期,Scania-Vabis 卡车已经很明显证明自己表现的很出色非常适应这些任务。它们的设计初衷就是为了满足瑞典更恶劣的条件和更高的载重需求，这比其他本地市场的大多数竞争对手要更为严格。这一经历为中国的其他交易铺平了道路。
斯堪尼亚携手中国对非洲进行对外援助
坦桑尼亚于 1964 年正式建国，统一了坦噶尼喀和桑给巴尔。这个年轻的国家亟需改善其基础设施，中国伸出援手，启动了迄今最大规模的对外援助项目：坦桑尼亚至赞比亚铁路工程（坦赞铁路），由中国和当地政府合作建设。赞比亚需要这条铁路，贯通与坦桑尼亚海港之间的联系，特别是为了运输铜带省的矿石。
200 辆Scania L110 4x2 倾卸卡车中的部分车辆于 1970 年抵达坦桑尼亚（为方便海运进行了防锈保护）
这是迄今中国最大规模的对外援助项目，标志着中国在非洲的重大影响力的开始。同时也开启了中国海外工程公司与斯堪尼亚的合作，这一合作一直延续至如今在苏丹和安哥拉以及马其顿的项目。
这 200 辆斯堪尼亚倾卸卡车由中国机械进出口有限公司为该项目进行订购。这些卡车在 1970 年至 1976 年之间的整个建设工程期间都在使用。工程结束后，许多车辆被运回中国，并在多个地区持续运营了许多年。
另一批 500 辆木材运输卡车
可能因为文化大革命而出现了停顿，中国林业部整整 7 年后才订购了另一批 500 辆车。
经过这严苛的 7 年测试期后，斯堪尼亚仍然还在候选名单中，斯堪尼亚产品的性能和品质不言而喻。在 1972 年，斯堪尼亚再次获邀参加一项 500 辆卡车的重大项目竞标。
500 辆木材运输卡车中的部分车辆正等待装运至中国（为方便海运进行了防锈保护）
运营条件与此前的试用卡车相同，包括高载重和低温环境。这些卡车能够在中国东北地区茂密森林中极其恶劣条件下以及西南地区海拔高达 3000 米、气温低至 40 摄氏度或以下的高原气候环境中运营。
