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新一代司机究竟喜欢什么样的车？
“高端大气上档次”？那必须的。省力省心开着舒服？那也必须的。
90后的司机王小晨， 选择了自动挡的重汽T7H。你可以说他，怕吃苦，手动挡的都不愿意开了；你也可以说他，爱享乐净挑舒服的买；你还可以说他，好面子要买曼技术的车；你更可以说他败家，他的车比常规的车要贵。
不过，你还别不服气，王小晨用T7H挣得钱并不少，甚至比开一般车还多。
谁说90后吃不了苦，只爱享乐；别说90后，干不了大事。
时代进步了！你再不改变观念，就真的OUT了！
“司二代”王小晨的选择
来自保定市高阳县的王小晨是“司二代”，他爸爸王海石也是司机。说到小晨做司机，这完全是他自己的爱好。别看王小晨是一个不折不扣的九零后，可他的驾龄已经有8年了，这也就是说从法律规定18岁能考驾照起，小晨就一马当先学会了开车。
小晨爱车，也懂车，小晨的父亲开了一辈子车，小晨从小跟着父亲耳濡目染，家里开的各种车被他研究了个遍。可以说，对车的各种性能，对不同品牌车的特点，小晨都了如指掌。
小晨家这次换了AMT的中国重汽T7H，一辆自动挡的，载重55吨的，有着德国曼技术的中国重汽品牌重卡，成为保定地区第一个重汽AMT的T7H的用户。“买高大上的车”——自然是小晨的主意。做第一个吃螃蟹的人，年轻人敢想敢做，勇于尝试，不过，这尝鲜的背后，究竟是“成长的烦恼”还是“聪明的选择”呢？
记者也好奇这位新生代重卡司机的人生和生活，如果您也好奇，那么请和记者一起走进小晨父子的生活吧。
高端大气上档次
见到小晨父子时，他们刚刚从新疆回来。大年初九，王小晨父子俩与他的爱车，中国重汽T7H6X4牵引车去了趟远在4200公里之外的新疆阿克苏送货。记者见到小晨父子是初十四，他们从新疆回北京卸货，配好货再从北京回保定。
此前的几个月，父子俩的大部分时间都在这辆车上，而车就一直在路上。
“为什么要买这辆T7H？”
面对记者这样开门见山的问题，王小晨说，之前开了很多‘大破车’，这次换车才要换一个真正高端的车，“换车这辆车，不是我追求新鲜，我想，既然买新车，就要买个高端点的。”
说到车，王小晨也算是内行，他说，他买T7H并不是心血来潮，而是以他对各种车的研究后，做出的决定，“T7H这款车，我觉得在国内卡车市场也算得上是领头车型了，我觉得完全可以跟进口卡车比。”小晨说完笑了笑，“这车就是‘高大上’，我喜欢。”
说起当时买车时的想法，除了听开过这款车的朋友的大力推荐，小晨也在网上狠下功夫，搜集资料最后权衡之下还是T7H符合自己心目中的“高端大气上档次”。小晨说，他们送货路途艰难，往往都是几千里之外的地方，而且他们去的地方也不大，沿途维修也可能会不方便，因此，买新款车，还是有风险的。不过，小晨仔细分析了T7H的技术，觉得还是有把握做这个决定的。
小晨说，是T7H采用的曼技术赢得了他的最大信任，“德国曼430发动机，免维护德国曼后桥，曼车架，虽然是国内组装，但是技术全部采用德国技术，我相信德国佬的东西，肯定有保障”，说到这里，小晨还不忘打趣自己车的外形，“白色的，我挺喜欢这个颜色，白富美么，看着漂亮，开起来也特别拉风。”
去年11月份，王小晨在独家经营中国重汽的保定曲阳安达行汽车销售公司订了这款T7H，通过两年的贷款，开开心心地把T7H迎进了家门。
舒服方便不费劲
这辆车有一点与现在路上普通的重卡不同，那就是自动挡。开自动挡的卡车，这在小晨爸爸那一代，是想也不敢想的事。再以前，开卡车，换挡，都要踩两脚离合器，那时变速箱都还不带同步器。而如今，小晨选择AMT的T7H，不用换挡，也是让小晨最青睐的一点。
王小晨称AMT变速箱是个大功臣，因为这车让他开起来舒服方便， “不用换挡，非常省力，感觉AMT是配合驾驶员开车习惯来开车的。”包括低速大扭矩，超宽的经济转速带，可以以最小的齿轮获得最大的燃油经济性，1300转可达90公里，都令王小晨觉得T7H是他值得“托付”的原因。
王小晨对T7H的动力也赞不绝口。“以前，重卡发动机都是330马力或者360马力居多。但是，T7H是430马力，自然马力大跑起来也轻松。”王小晨说自己的车爬坡时超别的车，轻松的很。王小晨笑着说道，“我感觉40版程序感觉挺人性化的，我相信威伯科，也相信AMT”。
当然，光是开起来舒服还不够，T7H的驾驶室也让王小晨觉得满意的很，“首先，这车在路上跑起来感觉特别好，因为本身驾驶室就高，开起来不但舒服，还有种居高临下的感觉。”
通过对T7H的种种分析及实际操作，王小晨表示，“研究到现在，还得是现在的T7H最好。”用小晨自己的话来说，T7H不但没买错，而且开起来简直是“得心应手”。
都知道越艰难的路段才越能显示出车的优良性能。综合了常跑新疆路线的原因，几个月跑下来，王小晨也觉得这款T7H特别安全。“我选这个是因为我要跑新疆，新疆的路况大家都熟悉，冰雪路多，这个ABS和ASR我觉得特别好，特别起作用，而且已经经过证实了，伊犁果子沟到了冬天积雪不化，我下果子沟的时候刹车可以随便踩，反正我的车是一点没事。”
王小晨的车在新疆
挣钱不败家
T7H好是好，不过价格要比一般重卡贵一点，而且，是个全新的车型，小晨的爸爸能同意小晨这个冒险的选择？
“说到这个，当时，我父亲对买哪款车还持其他意见，但是听我说了很多关于T7H的优势之后，最终也相信了我的选择。”王小晨回忆道，“后来，车到手跑了两趟，T7H表现的都特别好，我父亲也是个经验丰富的老司机，他实际上一开也觉得特别舒服，跟他之前开的那些低端车没法比，他也特别高兴。”王小晨还把父亲开T7H的照片也发到了论坛的帖子里，配字是“老爸开着AMT，笑的合不拢嘴！”，王小晨说起这事来还觉得很骄傲，“老一辈的观念有些过时了，现在买车必须首选舒服方便不费劲的车。”
说到买贵的、自动挡的车是不是败家这问题，小晨说，坦言T7H确实没让自己失望，“经济性上油耗比别的车低，”王小晨强调，“这是实话，一公里低三毛钱差不多。这个是我真正和跑相同线路的车比较过得出的结论。”对于王小晨这种常年跑长途运输的司机，低油耗给他带来的受益特别大，“例如我跑新疆这一圈，给我省了至少两三千块钱的油，贵的车钱很快就省出来了。”说到这，王小晨特别自豪。
王小晨说，“省心”也是自己的T7H给他带来的大收获，也不用在T7H上投入其他额外的财力。“因为在售后方面，我的车包括机油等各方面需要换的服务站就到我家来换，一个电话就来了，特别省心，厂家也保150万公里的，另外保养里程也长，八万公里一保养，”王小晨说道，“我现在连首保还没做呢。”
“从去年11月份入手到今年三月份，各种方面总体我都挺满意。”凭着自己对车辆的关注，王小晨也总结了下自己的了解，“这车一身的德国东西，全是名牌儿，重汽现在的AMT已经成熟了，比以前的要好的多。”王小晨表示，现在才跑了52000公里，自己和T7H来路还长着。
采访时，王小晨在网上订的行车记录仪和电子狗送货上门了，边摆弄着，王小晨边说，这么好的车肯定要配一些正正经经的配置，这也叫“好马配好鞍”。
看着小晨这位90后的年轻人，以及他心爱的高大上的T7H，再看他摆弄的各种新鲜玩意，这可真是，时代不同了，再用老眼光看待司机、看待车，就OUT了。
记者后记
如同50后、60后“OUT ”了一样，很多老一代的“吃苦耐劳”、“勤俭节约”的传统美德，或许也不再适应这个时代。同样地，过去那种“物美价廉”的，只拼价格的重卡产品也OUT了。
新一代司机王小晨的选择，也许代表了中国未来重卡的发展方向，车既要高端大气上档次，开起来又要轻松舒服不费劲。当然，这种价格较高的“高端重卡”，从全生命周期运营收益来看，比之前的廉价重卡更高。
年轻的司机在未来不会再选择低端车已经成为一个必然的趋势。也正是这个原因，如今，满足高速物流的中高端重卡正在快速增长，这也或将成为国内未来重卡市场发展主流。重卡向着高速、标载、大马力，可靠性好、舒适性好的高端方向发展，已成为中国重卡行业的新常态。
王小晨从选车到用车都很能体现新一代新司机的观点，伴随着90后进入重卡司机行业，可以肯定的是，中国年轻一代的司机必然会选择更加高端重卡。
应该肯定的是，中国重汽生产借曼技术打造的汕德卡、T7H等中高端重卡，迎合了中国年轻司机的偏好，未来，也必将能迎合中国重卡的发展方向。
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