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【商用车之家 原创】《穹顶之下》的推出，令国人对空气污染源及程度的了解更透彻，也将汽车尾气排放再一次摆在风口浪尖。而针对国内柴油车尾气排放缺陷的曝光和治理难度，让我们不禁再一次将期待转向新能源卡车的发展。
面临这样的问题，我们把目光对准电能、清洁能源来看。
电动卡车：零排放但难题多
一直以来较受欢迎的是电能，用最常规环保的燃料供给，摆脱对PM值的限制，没有日常尿素的使用成本，用车成本低廉。
万事双面性，这项技术同样有着他的软肋。
电量和使用环境的制约
因为电池材料的不同，电量消耗在不同的季节、气温、工作环境中，对电池的表现带来不确定性。
防盗环节不可少
总体来说国外的电池技术已经比较发达，是我国借鉴的优秀案例。电动卡车想要有所发展不论是技术还是法律都要同步完善，否则光靠政策很难实现真正成长。
清洁能源LNG更靠谱
在国家提倡使用清洁能源的大背景下，LNG卡车用户每年都不断增加，加气站也得到了快速的发展。在大趋势的带动下，越来越多的厂商着手研发和发展LNG卡车项目，在现有情况对比来看，大运N8E LNG版本的口碑与实用性均处于业界先锋，我们一同往下看。
更好的动力输出与续航表现是最大优点。发动机运用模块化技术，提升天然气利用效率，能够适应差异化巨大的中国公路。以大运N8E液化天然气牵引车CGC4253（LNG）为例，他的气罐总容量为900L，续航里程近1000公里，搭载潍柴WP10NG336E40、WP12NG350气体发动机，最大扭矩为336（P.s）/350（P.s），匹配法士特12JSD变速箱，满足装载需求。也因此，这样已经成型的清洁能源版本卡车受到越来越多车主的青睐，他们注重环保、车辆安全性与更好的舒适性，并不丢失其本身的实用性。
整体车型采用新型复合材料实现轻量化，并利用一次性高负荷冲压设计，提高了车头的安全度和密封度，降低行驶风阻并实现减重，让大运N8E在众多天然气牵引车中崭露头角。
小结：
目前柴油价格下降，天然气的价格优势不再明显，不过其安全度和舒适性要比柴油车高一些，重要的是在使用过程中要比柴油节能环保，而且国家对于天然气卡车也有扶持政策，最主要的是摆脱了对于劣质油品的限制更好的提升车辆的使用寿命。我们也希望厂商能推出更多成熟、先进的产品来应对不断发展的市场。
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