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日前，记者与上汽依维柯红岩相关负责人聊天，话题中谈到全国“两会”，他很关心两会对商用车有什么利好消息出台，商用车企业借助两会能抓住什么机遇？
也许在一些人看来，两会关注的是民生大事、是国家重要的政治生活，与商用车关系不大。可是在记者看来，看似与两会很遥远的商用车，实际上并不遥远。今年政府工作报告中首次披露的“中国制造2025”、“互联网+行动计划”，都与汽车密切相关，对于商用车来说，需重点关注。
虽然中国制造2025的具体内容尚未公开，但其指向很明确：到2025年从制造大国迈入制造强国行列。2025年前，大力支持对国民经济、国防建设和人民生活休戚相关的数控机床与基础制造装备、航空装备、海洋工程装备与船舶、汽车、节能环保等战略必争产业优先发展；选择与国际先进水平已较为接近的航天装备、通信网络装备、发电与输变电装备、轨道交通装备等优势产业，进行重点突破。
这里头就提到汽车。
有人说今年两会汽车热点不太多，但是今年的政府工作报告直接提到汽车的地方就达7次，而往年的政府工作报告是很少如此高频次提到汽车的，其中之一就是“中国制造2025”，这其中中国汽车工业将扮演重要角色，因为汽车工业产业链条长、涉及面广、拉动作用大。
在中国制造2025中，中国商用车如何抓住机遇，把握政策支持下转型升级的机会，这是摆在每个企业面前的问题。尤其在中国经济进入新常态后，经济发展结构变化将带来对产品结构、技术创新、企业发展方式转变的要求。
比如需求结构的升级，如果说前35年消费者是价格敏感者，因为收入比较低，所以偏好买便宜的东西，那么现在的消费者正在转变为价值的追求者，以前买低档车现在则追求中高档车，在商用车领域同样如此，虽然是生产工具，但是更具购买力的、更年轻的消费群体的需求也跟以前不同了，不再单纯追求便宜，而是性价比，不再只看眼前的购车成本，而是综合使用成本，对于效率、舒适性的要求也更高了。所以对于像上汽依维柯红岩这样之前一直在宣传、推广高效运输、致力于打造高端重卡的企业，实际上已经提前迎合了这一变化。
抓手是什么，两会提出了许多“药方”，互联网+就是其一。两会刚刚结束，国家工信部就已经开始着手进行“互联网+”行动计划的准备，召集企业研究智能汽车、互联网汽车。
“互联网+”代表了一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。对于自主品牌汽车，利用互联网实现与传统汽车制造业的融合，把互联网渗透到汽车产业的各个环节，从而实现发展方式的转变。
在国内，轿车企业已经在尝试趟不同的路子，而今年互联网企业更加积极、主动参与其中。不久前，上汽集团与阿里巴巴集团就宣布，将合资设立10亿元的互联网汽车基金，共同打造“跑在互联网上的汽车”，同时透露首款互联网汽车将于明年上市。除此之外，百度、乐视等互联网巨头也相继表示进入汽车领域，汽车被认为是即将被“互联网+”颠覆的行业之一。
用一句流行的话，站在互联网风口上，商用车能飞起来吗？记者不敢断言能不能起飞，但有一点可以肯定，在现代物流运输体系，借助互联网，商用车可以挖掘的价值和想象空间很大，国内不少企业已有动作，如陕汽、福田、上汽依维柯红岩等。作为上汽集团商用车板块的重要组成部分，上汽依维柯红岩在车联网、物联网技术上也小有成果，其参考国内主要竞品和欧洲IVECO车载信息管理方式的车联网系统2015年将全面应用，可实现车辆节能减排和提高寿命的目的，后续还可挖掘更多的功能。
两会结束了，但对商用车未来5~10年的政策导向和影响才刚刚开始。
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