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“这次国家车辆购置税收入补贴，加快老旧车辆更新，对国家推动环保、节能减排有促进作用。对用户来讲，更换新车会使车辆配置、节油性能有比较大的提高，使用新车可提高出勤率，提高运输效率。对我们经销商来讲，意味着增加销量，是好消息。”天津昶友汽车销售公司总经理王伟说。
财政部网站日前发布了车辆购置税收入补助地方的通知，将2015年度车辆购置税收入补助地方资金，用于交通运输节能减排、公路甩挂运输试点、老旧汽车报废更新。对此，与用户接触较密切的经销商认为，这是提振市场的一个利好消息。
政策“红包”奖励高效运输
财政部、交通运输部、商务部去年底发布《印发<车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法>的通知》，提出优先选取主题特色鲜明、基础条件好、示范作用强及已出台相关支持政策、前几批试点效果明显的项目，做好2015年度车辆购置税收入补助地方资金，用于交通运输节能减排、公路甩挂运输试点、老旧汽车报废更新项目申请工作。
文件提到用于车辆购置税资金的支出补贴涉及十类交通项目，其中包括此次提到的上述三类项目。接受采访的业内人士认为，国家采取财政税收补贴方式鼓励先进运输，表明国家对节能减排、鼓励高效运输方式比较重视。此次以车辆购置税收入资金方式补贴，体现了政策“红包”惠及货运行业，有利于改变货运物流成本高、组织化程度低、同质化竞争的现状。
深圳赤湾东方物流公司副总经理王浩莹表示，国家交通运输工作重心向道路运输转移，在“新常态”下交通运输工作重点由过去注重基础设施建设向优化运输结构、提升运输服务上转变，推动甩挂运输、多式联运、集装厢运输等先进的运输方式，推广应用标准化、厢式等货运车辆，降低货运物流成本。
更新车辆补贴最高1.8万元
在车辆购置税收入补助地方的文件中，老旧汽车报废更新补贴，针对的是2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的车辆，具体分两类。
一类是使用10年及以上且未达到规定的使用年限的半挂牵引车、重型载货车（包括普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型），以及中型载货车。
另一类是使用8年及以上且不到10年的危险品运输半挂牵引车、危险品运输重型载货车及危险品运输中型载货车。半挂牵引车、重型载货车每辆车补贴1.8万元，中型载货车每辆车补贴1.3万元。
对此，王伟表示，他了解到河北去年淘汰2004-2008年上牌的黄标车，鼓励淘汰更新低排放车的力度比较大。现在如果更新运营10年的车能补贴1.8万元，补贴金额不算少，有利于促进用户更新车辆。
河南一位经销商说，不同区域差异比较大。他所在的地区日用百货等与民生密切相关的货物运输量较大，目前市场需求还是不太有起色。大部分运输车辆更新集中在2013年和2014年，目前更新的比较少。如果国家对老旧车辆更新有补贴，对销售会有些作用。
中邮速递车辆处处长曹瑞告诉记者，以前他们的运输线路主要集中在几个区域，今年要扩展业务，物流运输范围覆盖到全国。平时一年更新运输车辆100辆左右，前不久收购了一家运输企业，要增加200-300辆牵引车用于甩挂运输。“对于我们运输企业来讲，如果有补贴当然更好。”曹瑞说。
甩挂运输补贴形式有变化
中央财政对三批甩挂运输试点项目进行资金支持，已经投入6亿元资金。此次国家级公路运输甩挂运输试点项目更注重企业甩挂试点项目的主题性和推广性，以保证甩挂运输发展能更好地提高运输和物流效率，推动运输行业节能减排。
王浩莹告诉记者，以前是针对甩挂运输具体项目进行补贴，今年是以省为单位进行项目申请，由所在省审核后下发补贴。公路甩挂运输试点支持各省主题性项目不超过2个，主题性项目中包含的甩挂运输项目不超过4个。他们公司在湖北、广西、深圳申请了甩挂运输项目，是以甩挂运输联盟项目申请的。项目已经审核完毕，都已获批。“对于我们来讲，已经做了多年的甩挂运输业务，有补贴更有利于鼓励这种运输方式，促进运输提高效率。”王浩莹说。
王浩莹介绍，甩挂项目补助有两种情况：对项目总投资额超过1亿元的，采用定额补助。其中甩挂作业站场按照500万元/个的标准补助；管理信息系统按照50万元/套的标准进行补助；牵引车和挂车分别按照每辆4万元和1.5万元的标准补助。项目总投资额小于1亿元的，采用比例补助。甩挂作业站场建设或改造、牵引车购置更新、管理信息系统建设或改造按照投资总额的10%补助，挂车购置更新按照投资总额的20%补助。
曹瑞表示，他们公司要扩展甩挂运输业务，会仔细了解有关政策。如果这次申请项目补贴赶不上，以后会争取。
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