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在全省大力推进“村村通客车”的热潮中，黄冈市道路运输管理局奋勇争先，主动作为，在农村客运发展方面初步探索出一些先进经验和做法。如黄冈市红安、黄州、武穴、浠水团陂等地勇于探索、先试先行，走出了一条富有地域特色的农村客运发展之路，为全市“村村通客车”工作提供了借鉴和参考。
红安：多样化运作模式，班车+包车+约租车
在红安县被省政府确定为“村村通客车”试点县后，该县交通运输部门抓住这一契机，合力攻坚，在全省率先实现了农村客运“村村通”。
红安县探索多样化运作模式，采取班车加包车加约租车方式，实现了农村客运经营方式互补；同时，积极探索农村客运补助政策，对农村经营业户实行“两个一万”补助，落实农村客运燃油补贴与城市公交相同标准补助。
目前，全县开通农村客运班线286条，农村客运班车达到550辆，形成了以城区为中心、乡镇为节点、覆盖村组的三级农村客运网络。
黄州：用活“两只手”，政府主导+市场思维
黄州区将公交化改造工作摆上重要议事日程，在市交通运输局的支持和指导下，黄州区公交化改造顺利推进，在全市开创了短途道路客运公交化改造先河。
黄州区发挥政府和市场“两只手”的作用，通过“资产评估、公开招标、政府补偿、特许经营”的方式引入新的市场主体，在不到三个月的时间，完成全区短途道路客运公司、班线和车辆的征收，优化开通11条城乡公交线路，新购、整合投入公交车85台，累计投入改造资金3000余万元，票价同比下降30%。
武穴：公司化经营，打造城乡公共交通一体化
武穴市结合实际，科学规划，农村客运采取集约化、多元化等多种方法并存的经营模式，由武穴市宏森汽车运输公司在重点线路、重点乡镇组建农村客运分公司，打造城乡公共交通一体化。截止目前，全市137台公交车辆的营运线路已覆盖新老城区，并已延伸到县城20公里范围内的乡镇和部分行政村，公交通车率53%；开通客运班线28条，客运车辆公车公营率达88%，城乡客运网络建设已实现乡镇（办）全覆盖，城乡客运一体的四级网络已初具规模。
浠水团陂：优惠政策撬动，吸引民间资本融资
位于浠水县北部山区的团陂镇，在市、县交通主管部门大力支持下，借力全市农村客运网络化试点镇建设机遇，全力加快农村客运建设工作。到目前为止，全镇形成以站和村为结点、人与车为动点、公路桥梁为线条的客运网络。
依托团陂老客运站，出台优惠政策，召集社会能人，吸引民间资本，成立了荣成客运公司。在线路的规划的运力投入上，做到干支搭配、冷热均衡，科学调减运力。通过自愿报名、强制更新、股份合作方式，向社会融资。
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