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日前，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，其中，福建则被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。福建省政府发展研究中心副主任黄端告诉记者，目前福建正在制订“海丝”核心区的实施意见，方案还在制订中。他表示，福建应通过“一个枢纽、六个平台和三个基地”建设，发挥泉州、福州、厦门、平潭“一区三点”龙头引领作用，漳州、莆田、宁德、三明、龙岩、南平“三港三地”腹地支撑作用，以陆上、海上、海外“三个福建”为载体，统筹经贸发展。
“福建汽车产业希望与‘一带一路’国家战略一起脉动。” 日前，福汽集团董事长廉小强在接受福建日报记者采访时表示，“去年，厦门金旅客车出口达到了8600多台，主要市场就在‘一带一路’沿线的中东、南欧、非洲等。”地处海上丝绸之路核心区，又比邻古代海上丝绸之路起点——泉州，厦门金旅多年来始终坚持海外展战略。2014年，在海上丝绸之路沿线国家，金旅出口的增长态势明显，在哈萨克斯坦、尼日利亚、以色列、阿联酋、沙特阿拉伯、叙利亚、埃及、菲律宾、马来西亚、越南、泰国、缅甸等国家取得不错的成绩。
3月底，金龙汽车非公开发行股票获证券会审核通过之后，廉小强率旗下客车板块代表团，马不停蹄飞往沙特、埃及、阿联酋三国。这，将是其就任福汽“一把手”以来时间最长的一次因公外访，前后10天。
而在厦门金龙旅行车有限公司，与哈萨克斯坦扩大合作的谈判正火热进行。去年初首次参加哈萨克斯坦车展后，年底哈方订购的100台CNG公交车已交付使用。
在世界经济复苏缓慢、需求减弱的大背景下，金旅的出口形势强势上扬，去年出口金额合计超过10亿元。
厦门金旅分管海外销售的副总经理吴伟
实力，不断成就“第一”
3月19日上午，在接受记者采访前，厦门金旅分管海外销售的副总经理吴伟还在忙着与意大利FPT（菲亚特动力科技）公司洽谈后续欧Ⅵ发动机的供货计划。
“以色列经销商对欧Ⅵ客车的后续订单还在增加，各个相关部门都要协调一致，让我们的产品在保证高品质的情况下，及时送达客户手中。”吴伟说。
但在去年，金旅能够拿下出口以色列的首批欧Ⅵ客车订单，却经历了不少“折腾”。
2011年，金旅欧Ⅴ客车就出口到了以色列。由于以色列市场对客车产品执行严格的欧盟标准，去年初，以色列经销商Auto-Chen 公司向金旅提出了年底采购欧Ⅵ客车的合作计划。
欧Ⅵ是当今全球最先进的机动车排放标准，之前国内并无同标准客车产品批量出口的先例。金旅决定要吃吃这只“螃蟹”。
发动机的采购瞄准了世界汽车巨头菲亚特。但去年3月双方头一次在厦门见面商谈，金旅就碰了一鼻子灰。
“生产欧Ⅵ客车不只是换台发动机这么简单。对方认为，这是欧洲人正在做的事情，中国人不可能在短时间内做出来并批量交货，于是一口否决了合作可能。”吴伟说。
对自身研发能力的自信，让金旅仍“任性”坚持。5月，双方再次在厦会谈。金旅的诚意，以及长期合作的Auto-Chen 公司、菲亚特驻中国总部的极力促成，最终让曾经“直摇头”的菲亚特负责人勉强答应一试，给这家中国企业一次机会。
去年8月样车一下线，菲亚特就被金旅的研发能力折服了。6万公里、24小时不间断的路试，竟比欧盟要求还高。对方的合作积极性，猛的就高涨了起来。
177台客车、价值2700万美元，国产欧Ⅵ高端客车首次大批量出口，“花落”金旅。“谁说中国客车就是低端，低价！”吴伟底气十足。
Auto-Chen公司运营总监David Ohana一再竖起大拇指，“Golden Dragon是最好的产品！”
“第一次”总是来之不易，却是对实力的肯定。这样的“第一次”，去年不只一次。
