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【商用车之家 原创】春季本应是万物复苏的季节，但重卡市场仍然寒意浓浓，小编走访北京周边的几家重卡经销商，一幅这里黎明静悄悄的景象，场地里摆满一排排待售车辆，销售大厅空空荡荡，在走访的一天当中竟然没见到一个前来咨询的客户，通顺路两侧趴活的渣土车、随车吊和工程机械也都在冬眠。春暖花开了，重卡市场却似停留在了“寒冬腊月”。2015年第一季度销售已经结束，重卡市场1月份总销量3.9万辆，相比去年同期的5.1万辆下降近24%，2月份总销量2.9万辆，相比去年同期的5.5万辆大幅下滑47%，3月份共计销售车辆6.6万辆，比去年同期的9.7万辆下降32%。2015年一季度只销售了13.4万辆，同比下降34%。
通过这些数据我们不难发现，各大厂商的销售压力相比去年同期更加严峻。在这种情形下，如何突围成为重卡市场2015年的重中之重，据现有情况分析，基础建设和政策措施或成为影响销售的关键因素。
基础建设投资与重卡市场兴衰息息相关
近日，商用车之家编辑在采访过程中发现，基础设施建设投资很大程度上影响着重卡在当地的销量。对此，北京庆华兴汽车销售服务有限公司张国斌经理说：“基础设施的建设与重卡的销量息息相关，主要是关系到渣土车的销量。目前重卡市场冷淡，很大程度上是受到基建速度放缓的影响。我预计在今年的第三季度会是重卡销售的转折点，因为北京在申办2022年冬奥会，申办结果会在今年7月揭晓，一旦申办成功，基础设施的建设是必不可少的，而且工程量也是巨大的，这会在很大程度上提高渣土车的销量。”
对于目前处于“寒冬”中的重卡市场，生产商在做好自身工作的同时更要把握好方向、市场机遇，不仅要看准国家固定投资的方向，还要对当前的政策法规做到稔熟于心。在国家宏观经济层面，房地产开发投资速度明显放缓，制造业投资继续回落，而当前最能刺激商用车市场发展的一个支撑力量就是基础设施建设。
虽然重卡市场的区域性明显，但是全国各地都会有基础设施的建设，如京津冀一体化进程加快、东北老工业区继续开放改革、西部大开发以及“一带一路”国家级投资项目等等。
重卡销量仍然跟着政策走
“影响重卡销量，基础设施建设只是一方面，国家的政策法规则是影响销量更重要的原因之一。今年黄标车淘汰与黄标车置换、规范混凝土搅拌车几何容积标准、国五率先在一线城市实施等，都是今年的重型卡车市场机遇，将会刺激卡车的销量，不过预期的效果有限，不会产生强刺激的作用。”北京华创汽车销售服务有限公司销售总监龚亚星说。
2015年的重卡市场，除经济“新常态”之外，政策法规对其影响显而易见。1月1日国四排放标准正式实施，各地继续加快淘汰黄标车，对重卡新车销售起到了一定的刺激作用。国家税务总局新修订的《车辆购置税征收管理办法》，7月1日之前需按照混凝土搅拌运输车《公告》管理要求对搅 拌车的几何立方容积进行整改等，这些政策法规对2015年上半年可能暂时起到一定的作用。毕竟过去买一辆大容积的搅拌车就能搞定，但今后就必须二辆才能够用。
走出销售低谷 厂商在行动
在重卡销售遭遇瓶颈之际，厂家和经销商要如何缓解目前的局面呢？北京庆华兴汽车销售服务有限公司张国斌经理说：“厂家开始加大了宣传力度，在河北地区，福田会举办每日宣传活动，最多的时候一天会举办两场。我们服务站也开始行销，主动走到客户中，针对不同的客户群体来宣传不同的车型。可能行销初期只是先与客户建立联系，但是通过我们的不断宣传，会使客户更了解我们的车型，当他们真的有需求的时候，就会方便快捷的与我们联系。”
一个良性的市场需要多方面调控，需要一个稳定良性的经济常态，第一季度销售已然完成，在接下来的9个月里，相信厂商会给出更多的针对性调整。事态如何发展，我们拭目以待。
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