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四.2015年公路货运行业发展展望
2015年注定是个精彩纷呈的年代，我们可以展望以下几点：
1.传统货运面临着外部环境可预期的变化
（1）货量稳中有降；
（2）油价低位徘徊；
（3）装卸工工资维持基本不变，但B照以上驾驶员工资会继续上涨15%左右；
上述条件考验着公路货运企业，随着部分企业退出市场，可以预期的是市场集中度会提高。
值得注意的是，由于驾驶员难招，目前大部分双司机运作模式的车辆可能会逐步改为单司机运作模式，对司机的服务区提出了客观要求。
2.随着新规则的确立，会给行业带来新的运营模式
无车承运人法律地位的确立，市场会出现一股无车承运人热，一些原挂靠车辆以获得经营资质的企业会将挂靠车辆清出公司。
GB1589的修订稿将车辆载重限制在49吨，如果严格执法的话，6*4和6*2的牵引车会逐步退出市场，企业会逐步购买4*2的牵引车。
3.联盟潮起潮落
除了现在不同专线的联盟外，可能出现同一条线路的联盟，可能会对此线路造成垄断。联盟内的企业联合采购也是值得关注的现象之一。
4.最值得关注的是互联网化
获得投资的公司疯狂跑马圈地，B轮融资会展开，企业估值会有超过1亿美元的公司出现。没有融资或者B轮融资不成功的，又不能实现盈利的公司将退出游戏。现在的车货匹配公司会死掉一批，投资泡沫会破裂。但是用户的使用习惯会被培养起来。这个市场还会不断有新的进入者，行业显现前赴后继的局面。在这个过程中，不断有新的商业模式试错。这不会是个漫长的过程，也许在1-2年中就会尘埃落定。
5.收费公路政策调整值得关注
《收费公路管理条例》修订稿中，如何规定到期后还贷性和经营性收费同样值得关注，如果高速公路收费下降，必将导致整个公路运输成本的下降和效率的提高。
6.营改增的进一步深入也值得期待
如果房屋租赁业和高速公路路桥费列入营改增，公路货运企业的房租和路桥费能够进入抵扣项，必将大大降低公路货运企业的税收负担。
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