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重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着北京市基本生产生活所需物资的运输。但是，外埠销售的新重型柴油车环保不达标比例非常高，将国一、国二标准柴油车冒充国三、国四标准车辆销售。 去年北京市环保局组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果85%以上都是国二标准以下的黄标车。
据市环保局长期监测统计，目前进京的外省市重型柴油车中，存在上牌无环保前置审查，加上国家缺乏环保召回法规，部分车企故意造假，目前在国家和地方的检查中均发现外省市销售假国三、国四重型柴油车。
另外，在对超标车处罚过程中，普遍存在处罚难的问题。目前，北京市机动车排放超标违法行为处罚300至3000元，而在具体执行中，个人车辆超标也需要繁琐的程序。
为解决外埠车辆异地处罚问题，加大对排放超标车辆的威慑力度，实现区域联防联控目标，“京津冀及周边机动车排放控制工作协调小组办公室”成立， 并将于近期挂牌，健全执法和协调机制，逐步实现监管、环境、科研、车辆信息等资源共享。协调相关部门加快北京市大外环路的建设，同时研究北京市货物运输结 构方式的调整，减少重型货车过境穿行。
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