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“去年，全国范围内只有三成左右的汽车经销商盈利。传统汽车经销模式面临着巨大挑战，经销商不但要面对库存、需求、产能等问题，还要面临竞争环境进一步加剧的局面。”
近日，第三届国际汽车经销商峰会在上海举办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理杨士敏出席会议，并代表会长王侠发表致辞。据悉，此次峰会以“经销商管理与汽车金融新契机”为主题，探讨中国经销商未来的管理模式和发展趋势。
记者了解到，2014年，中国汽车市场保持2011年以来的平稳发展态势，产销双双突破2300万辆，但同比增长率均不足10%。这意味着中国汽车市场进入平稳增长的“新常态”，而与此伴随的是经销商的经营状况不容乐观。
杨士敏认为，市场压力在促使经销商进行转型的同时，也为经销商开辟了新的市场和机遇。针对国内经销商转型升级的问题，他提出了三方面的建议。
首先，要加大对新业主的开拓力度，努力构建以售后服务及延伸服务为主导的新型盈利模式。面对机遇、挑战共存的局面，经销商一方面要加强自身经营队伍的管理，建立科学完善的管理模式，另一方面要把眼光放在具有盈利潜力的延伸业务上来。
依据德勤发布的《2014年汽车金融报告》，发达国家融资购车和租赁的比例之和，通常在50%—80%之间，而这个比例在中国只有20%左右。这说明，随着中国市场逐步趋于成熟，汽车金融服务的前景非常值得期待。
其次，中国汽车整车出口在连续多年持续增长之后，近几年都接近百万辆的规模，虽然受目标市场、国家政治、经济形势的影响，有短期波动，但总体向上的趋势并未改变。中国汽车工业“走出去”是大势所趋，经销商企业依托于主机厂的固有联系，要尽早参与布局国际化营销网络。
第三，要研究汽车工业发展的新特点。汽车是标准化、大批量生产的工业产品，同时，又是承载民族文化和个人审美的特色商品，个性化改装和定制将导致大批量离散化生产业务的出现。经销商最靠近客户，掌握第一手客户信息，在这方面可以大有作为。
面对行业重压，越来越多的经销商已经意识到改变的重要性，并积极在经营模式、服务模式、盈利结构等方面谋求战略转型，通过学习国外先进管理经验，对传统管理模式进行改进和优化。
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