——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
区域性运营商呢？
区域性运营商大多已经了一定的在网车辆规模，以前日子过得很滋润，但现在在大环境下，也日趋艰难。总有客户说，谁家谁家的产品多便宜，服务费多低，你们怎么还这么贵？然后，你需要不断的解释，到最后，有人被说服，有人依旧选择低价。从去年开始，就有运营服务商选择性的装车，没有利润的不装，有利润的才装，并提供有保障的服务。这是一种市场选择。然而愈演愈烈的价格战却告诉我们，更多的运营服务商选择了另一种方式，抢装，只要能迅速提升规模。现在，从市场反馈回来的消息显示，已经有一些运营服务商有些熬不住，想趁着还有人愿意花几百万收购，将现金收入囊中然后退出市场。但终归还是有些舍不得，没功劳，也有苦劳啊，从几十台几百台在网车辆发展到现在成千上万台，原指望做终身事业，甚至能够传到下一代，如果看得到未来的希望，谁又愿意出让呢。
1、全国性运营商
这个阵营的企业，大多奔着上市去的，或者要给股票市场交代的，也大多已经接纳了资本，多的甚至到B轮、C轮融资了，不仅要讲得一手好故事，更要有数据支撑，所以快速的扩大在网车辆规模是不得不做的事情，方式就包括借备案制，在各省市拉中小运营商挂靠，以及直接并购。同时要推出一些与移动互联网相关的创新服务，概念上要赢得资本市场的认同。
2、中小运营商
从2015中国车联网大会期间的中国位置服务联盟成立大会的火爆可以看出，中小运营商也在寻求出路，前路漫漫，如何突围？
Exlive的平台上，收纳了的130多万各类型车辆和定位终端，堪称国内最大的位置服务平台，但却又是松散的平台， 近2000多家接入的运营服务企业也大多不知道如何应对目前的市场形势。在这个大背景下，以EXLIVE平台的掌舵人于雷为核心的团队，抛出了成立基于中国位置服务联盟的实体化公司的计划：注册资金1000万，所有联盟成员可认筹0.1%~1%的股份，实体化公司首先要解决的问题包括，联盟成员之间异地维护费用结算、联盟成员优秀解决方案的落地以及结算、根据联盟成员的需求，众筹开发定制化解决方案和功能，其次就是承接全国性大客户服务，为需要全国性落地服务的生产企业、特殊产品运输企业提供平台开发、全国性异地维护等服务。目前公司已经注册成功，公司名为北京中位科技有限公司。
就我们在会场听到的讨论来说，以实体化公司来承接联盟的一些运营业务，这是设立公司的初衷，因为联盟组织很难成为法人组织，同时也不能盈利。
就我们猜测，中小运营商的跨省运营在网车辆数量，不会有很多，联盟成员之间的异地运营维护是一个痛点，但一定不是非消除不可的痛点，如果面向联盟成员以外的运营商，那么中小运营商很可能就会成为全国性大型运营商的运营维护管道。
反而是众筹开发定制化解决方案却是一个有潜力的服务点，毕竟动辄十多万的开发费用，一家运营商难以承受。在会上，于雷还谈到，如果某联盟成员在某细分领域做的很深入很专业，但需要融资和技术支持时，其他联盟成员如果看好，可以众筹入股该公司。
至于大客户服务，我们认为这只能是远期目标，在近期，较难实现。
设立实体化公司，实现资金、技术、方案的众筹，的确符合中小运营商的切身利益，但问题是，这些要实现需要一个时间段，而目前最紧迫的是，如何面对目前的市场乱局？火热的货运车辆市场，不去抓吗？如果去拼，拿什么和烧钱的大型运营商和有资本支持的区域运营商来抗衡？如果不抓，和其他运营商一样，怕再也没有扩大规模的机会了。这段风潮过后，区域运营商还可能合并收购，中小运营商怕只能被收购了。
