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首次亮相道路运输展 比亚迪满足城市出行多需求
虽然都是车，但人家的叉车都是电动的，是不是很牛！说的就是第一次参加北京道路运输展的比亚迪商用车了，比亚迪本次携C6、C9纯电动客车、T3纯电动物流车、e5纯电动出租车和CPD25电动叉车亮相。
T3纯电动物流车仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上
T3纯电动物流车仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，采取交、直流两种充电方式，仅需1小时5分钟即可充满，续航里程大于250公里，技术参数和性能指标完全符合城市物流配送实际需求。此外，国内部分城市推出了新能源物流车不限时、不限行等优惠措施，T3将有效解决物流“最后一公里”成本高、效率低的焦虑。
全球首款纯电动长里程旅游客车——比亚迪12米C9
作为全球首款纯电动长里程旅游客车，12米C9尽显商务客车豪华大气风格，最高车速超过100公里/小时，续航里程达到300公里以上，充电时间仅需1-2小时。而7米C6是比亚迪全球首次发布的全新纯电动客车，最高车速大于125公里/小时，续航里程超过240公里，满足客户城际客运、商务接待、公务出行等多种需求。
7米C6是比亚迪全球首次发布的全新纯电动客车，最高车速大于125公里/小时
在道路客运领域，比亚迪C9、C6纯电动营运客车凭借豪华大气、节能环保、空间宽敞、动力强劲、超长续航里程一经推出就受到业界广泛关注。从本次比亚迪参加道路运输展来看，比亚度已经准备好往新能源领域进一步发展，未来也将在商用车领域一显身手。
节能创造价值 造型引领未来
申龙SLK6108是一款纯电动团体客车，该车采用45+1+1的座椅配置，对整车空间合理运用，而且更好的增加载客量。本车装载160KWH的磷酸铁锂电池，保证整车动力性和超长的续航里程，每公里电耗低至0.68KWH。作为在团体旅游市场的新能源产品，在去年年底面世至今，已累计销往上海、南京等地，深受客户的认可。
申龙SLK6108是一款纯电动团体客车，该车采用45+1+1的座椅配置
申龙SLK6128大型豪华客车作为针对海外市场最新研发力作，具备全新的车架结构，有效改善操纵稳定性，并加大行李舱容积；大角度可调方向盘，驾驶舒适；内饰线条丰富，可适应多种气候条件，并易于清洁；左侧整体式行李舱门，便于取放行李；杰出的维修接近性；预留各种电器扩展空间等特点。作为针对海外市场的全新产品，在保证车辆稳定性和可靠性的同时，豪华内饰，独特的“猫脸”造型，尽显国际范。海外车型有特殊的当地地域法规约束，所以申龙客车与出口国家地区合作中不断吸取经验，根据地域特征对产品进行改良，全方位最大化满足当地市场的需求。
申龙SLK6128大型豪华客车作为针对海外市场最新研发力作，具备全新的车架结构，有效改善操纵稳定性
从申龙此次车展上展出的这两款车型来看，在申龙成立的近十年时间，已经具备了丰富的客车制造经验，不断吸收国内外先进技术，开发了一大批倡导绿色环保、节能减排的新能源技术并加以应用。
“电鲶鱼”现身车展 青年汽车用实力说话
青年汽车携旗下JNP6123BEV纯电动公交车,JNP6128BEV纯电动公交车，JNP6128M1旅游车三款精品车型参展。没有发布会的青年汽车展台前依旧吸引了很多观众的眼球，以JNP6123BEV车型最为抢眼。
青年JNP6123BEV车型采用青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，拥有更出色的安全性和更长的寿命
金华全球首条e-BRT公交就是采用JNP6123BEV车型，该车不仅外观靓丽，同时采用青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电;而电池的充电时间更缩短到了5分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。该车自去年在北京正式投入运营后，首创客车日间行车灯，也成了帝都一道别样的风景线。
在5月11日晚的"中国道路运输杯"评奖现场，青年JNP6123BEV纯电动客车荣获“2015年度最佳新能源客车奖”，青年汽车用自己的实力证明了自己，将进一步推动先进技术装备在行业内的推广应用。
