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【商用车之家 原创】斯堪尼亚每月的聚会活动如期而至，本月的聚会主题为斯堪尼亚在中国的经营之道。在本次聚会中，斯堪尼亚中国执行董事何墨池分享了斯堪尼亚80年代在中国的往事。并且，现年80岁的中国海洋石油总公司何光先生也受邀出席，和大家讲述斯堪尼亚上世纪在中国的历史情节。
何墨池先生说：斯堪尼亚在中国拥有50年的历史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油经济性闻名于世。斯堪尼亚能够向客户提供按照具体运营情况精确定制的车辆和服务，具有最大盈利能力、安全性和驾驶员吸引力。
斯堪尼亚中国执行董事何墨池先生
从10辆木材运输车的试用订单和拒绝销售煤炭运输车，到苏州金龙、中联重科、阿尔法客车、捷达、格拉曼、震旦和 Linyi 的持续成功，半个世纪以来，斯堪尼亚在中国经历了动荡与剧变的岁月，其业务模式却一直运行良好。耐心和坚持并始终以客户的最大利益为重，这是斯堪尼亚成功的关键。
中国海洋石油总公司何光先生（左）讲述斯堪尼亚在中国历史
会上，何光老先生说：在1982年的时候，我国要进口一批用于海洋石油的运输车。当时，中国的进出口业务开始放开，但是，国家规定进口的设备只能用于本身，不可以再进行出售。经过多方面考虑后，中国石油总公司决定派专人去瑞典现场考察斯堪尼亚卡车的质量，最终确定进口斯堪尼亚卡车作为石油运输车。经过了长时间的实际考察，斯堪尼亚卡车的反馈是很好的。由于当时石油运输业务并不饱和，所以这批车还被用于社会运输业务，可以说，当时进口的斯堪尼亚卡车发挥了巨大的作用。
中国在 20 世纪 60 年代奉行通过进出口公司进行国家贸易的政策，禁止直接与终端客户联系。这家隶属于瑞典瓦伦堡[ Wallenberg 家族部分或全部拥有瑞典的公司混业经营集团。在 20 世纪 60 年代，该集团旗下的公司包括 Alfa-Laval、Asea、Astra、Atlas-Copco、Ericsson、Husqvarna、SKF、Saab 和 Scania-Vabis等。]集团的公司虽然早在 20 世纪 50 年代初便成功登陆了巴西市场，却不愿太早介入中国市场。这是因为公司的经营理念基础是——在进入一个新市场前，需要始终确保能够直接向终端用户提供专业售后服务支持。
试购
由中国机械进出口公司代表的中国林业部联系到了斯堪尼亚和其它欧洲制造商，准备从每家采购木材运输卡车进行测试，几年后根据结果再进行批量采购。
准备运往中国:部分斯堪尼亚-瓦比斯木材运输车配备了最新的木材运输装备
,比如卡车和拖车配有木材托板和可拆卸的吊机
斯堪尼亚在 1965 年交付了 10 辆木材运输车整车，其中大部分配有来自瑞典供应商的车身上装；部分车辆尾部装有可拆卸的吊机和木材托板，还有些车辆配备了双轴木材运输挂车，另有部分专门为中国使用的背负式托运车进行了改装。
斯堪尼亚-瓦比斯LT76 6x4 卡车于 1965 年交付至中国
