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2015年5月19日，在北京中国大饭店召开“第八届亚洲发动机排放高峰论坛暨氮氧化物还原剂（AdBlue）论坛2015”（以下简称：发动机排放论坛）。各媒体、专家及车用尿素厂家和发动机企业进行了深度的讨论。
2015年第八届亚洲发动机排放高峰论坛
此次论坛由伦敦的Integer Research公司主办，邀请了国内外相关领域的负责人进行讨论，对于未来中国的排放标准是否继续沿用欧洲标准及提高措施进行了分析。大家有目共睹，粗狂式发展的弊病已经显露出来，国四成为现在商用车领域的主流，但是大家也预测今后几年国家必定会加快标准的提升，国五甚至国六已经提上了研发日程。
以目前来说，“国四”刚刚实施，相关环节尤其是油品和车用尿素的推广，当然发动机排放的革新也是重中之重。但是就国内大环境下，本来很好的提高技术降低成本从而惠及用户，变成了以作弊的形式进行不正当竞争，这种恶性循环造就了资源的浪费，企业也不再踏踏实实地研发技术。
杜绝恶性循环 全面严抓整改
黄标车整改标志着本届政府看到整个行业出现的弊病，在整改的同时就国内油品进行了突击研究，李克强总理也对油品的提升非常关注，铁腕手段也标志着油品升级到了间不容缓的时刻，不能一拖再拖。而车用尿素作为国四到国六的不可或缺的产品，也必须加快的推广和建设，这样从源头惠及用户，不再让新标准成为一纸空谈。
康明斯高级工程师对于未来产品研发进行讨论
在会议中了解到，作为国内发动机企业的代表和整车企业已经准备就绪，像一些零部件企业对于尾气回收（DPF）技术进行不断的研发，唯一的“东风”成为还未落子的国六标准，虽说标准还未出台，不过像康明斯发动机、潍柴等发动机企业表示，无论标准如何，仍然会沿用原来大部分发动机技术进行调整，而相关专家也预测国六对比欧六只会更加严格，但大家也希望相关政策尽快颁布，这样各企业们也能够踏实的发展。
中国尾气排放从国二到国四的进程
基础建设刚刚推广 车用尿素市场广阔
对于重型卡车来说，未来要提升SCR技术，必须使用品质极高的车用尿素，而且相关的一些传感器企业也表示为了杜绝“作弊”，会用新的测试标准和手段，防止出现车主们用到山寨货，或是为降低油耗关掉尿素喷射器。对于中国的柴油机市场容量庞大，卡车销量和保有量全球第一。因此吸引了国内外很多车用尿素溶液厂家。
美国Blue DEF品牌
BlueDEF品牌被称为是美国第一的柴油机后处理尿素溶液生产商，其尿素溶液从生产到运输有着极为严苛的标准，因为极少暴露在开放环境下，产品质量有很好的保证，也造就了品质第一的口碑。
美丰加蓝
美丰加蓝是中石化集团的子公司，很早以前就已经着手布置市场，可以说其规模在国内也是首屈一指，而且价格比较公道，购买渠道也是很方便，况且它的生产工艺也是学习美国，为了更好国内用户推广，也不断提升产品的质量和服务。
诺瓦（NOVAX AdBlue）环保汽车尿素
诺瓦（NOVAX AdBlue）环保汽车尿素，是一家生产车用尿素的台湾企业，早在2008年就获得德国工汽车业协会的认证，其产品的质量可以媲美美国一些车用尿素厂家，并且每一批产品都进行严格的IPC物质检测分析，适用于各种柴油机商用车。
可兰素品牌
可兰素也是国内生产尿素的领军者，在国四标准下，该企业也同不同加油站展开了合作，甚至是汽配城和4S店又有他们的身影，况且产品标准也达到了国家的认证，在该领域覆盖的面积也是非常宽广。
曼胡默尔燃油滤清器品牌
为了应对国内油品参差不齐的现象，曼胡默尔的高效的燃油滤清器能很好的过滤油品中的杂质，它采用欧洲标准的三级滤芯设计，并拥有高达90%的油水隔离效果，这也是针对国内油品质量该公司做出的产品调整。
编后语：
国四品质的卡车已经是全面推广，作为相关的零部件供应商和车用尿素供应商们已经为用户们提供了最优质的服务，用户从最初的怀疑到现在的认可，不仅是他们心态上的转变，也是车用尿素厂商和零部件企业都做出了大量的事实论证的结果。国四应该说是一个开始，尾气处理提升技术是整个行业需要面对的问题，产品的经济性和优质的产品会成为今后更大的卖点，它推动整个行业的发展和进步。
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