——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
英明而勤奋的前任总是能留给后来者巨大的财富。袁宏明不是这场大戏里唯一的幸运者，7月2日履新的法士特集团董事长严鉴铂，在“最好的时机”，从担任法士特一把手20年的李大开手中郑重接棒。对于李大开这位重卡行业里极具个人风格的标签式人物而言，能够让他感到欣慰的是，即便在近几年行业的跌宕浮沉中，法士特仍然以惊人的速度在成长、在发展，从重型卡车、轻型卡车到客车、工程机械、农用车等多领域，从AMT、AT到液力缓速器等传动系统解决方案的持续研发投入，法士特以特立独行的方式守住了中国零部件行业的尊严，构建了一道颇具挑战性的防线。必须承认，李大开领导下的法士特成就了一个传奇。以目前的发展态势来看，与法士特共同成长起来的严鉴铂，要守住和延续传奇困难没有大到难以实现，难的是如何创造更多的奇迹并在追寻梦想续写传奇的道路上不走弯路。
现任陕西法士特汽车传动集团有限责任公司董事长严鉴铂
曾任陕西法士特汽车传动集团有限责任公司董事长李大开
当然，跑偏的后果实际上没有那么恐怖，前提是你得及时回到正确的位置上来。有的企业发现势头不对，及时做出纠正，比如北奔重汽。2014年的4月，这位曾带领北奔重汽一路杀入重卡前十的“老帅”王世宏重新回到了本就应该属于他的位置，任北奔重汽集团董事、总经理、党委书记。2013年，北奔重卡销量排名从2012年的第七下降到第九，-25.2%的增长使其成为重卡销量前十名中唯一一家下滑的企业，直至王世宏临危受命，通过7个多月的努力才勉强遏止近三成的疯狂下泄态势。2015年前两月，北奔逆势上升，2月更实现高达22%的同比增幅，最新出炉的6月数据，北奔更是在前十一片扎眼的环保绿中，成就姹紫嫣红，唯一正增长7%。在亲临一线带队调研市场走访客户的王世宏带领下，北奔重汽再次雄起并不意外。
曾带领北奔重汽一路杀入重卡前十的“老帅”王世宏重返北奔
同样不令人感到意外的是红岩的持续低迷。去年8月，红岩迎来了三方合资后的第三任总经理杨汉琳。在上柴工作过、有着丰富技术营销和管理背景的杨汉琳，执掌上菲红期间成绩斐然：上菲红2013年销售各类柴油发动机22579台，同比增长79%；当年为红岩杰狮配套Cursor9(科索9)和Cursor13(科索13)重型柴油机超过9000台，增长迅猛。可能是合资后的文化融合问题迟迟未能得到妥善解决，可能是频繁的高层人士动荡使得红岩内部人心惶惶无心正事，可能是三任掌门人在理念和管理实施手法上的差异，可能是屋漏偏逢连夜雨赶上市场这么差，对于红岩来说，外部不仅要与千变万化的市场局势磨合，内部还要与不断保持新鲜面孔的一把手任命现实磨合，真是殚精竭虑、自顾无暇，勉强保持前十颜面已算聊以自慰。
上汽依维柯红岩第三任总经理杨汉琳
编后语
红岩的悲剧不是例外。自古以来，帅印更替总是与极端的结果相关联，而现代经济战争最为安慰人的可能是，没有那么多血肉之躯的前仆后继，至多是一个经济实体的兴盛与衰落。历史显示，一些权力的移交缔造了光荣与梦想，比如唐太宗的贞观之治、明朝的仁宣盛世；另一些则没有那么幸运。在纷乱的人事更迭中，我们见证了重卡明星们的得与失、自豪与惆怅、勇气与忧虑，不论是乐见于此还是身不由己，总之结局都逃不过，旧人终究要走，新人始终会来。只是，那些被看好或不看好的继任者们，能否坚守出发时的梦想，能否以半程风雨半程晴的姿态，倔强地完成这场自己的职业生涯有期限，而这项事业不会有休止符的旅程，仍是一道留给时间破题的多解方程式。
版权声明：此文源自商用车之家，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
