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近日，在武汉市341路的公交线上，两台纯电动公交车上路进行运行，商用车之家的小编发现这两款车正是东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司生产的WG6620BEVZ和WG6610BEVH两款微型电动公交车。
而其中WG6620BEVZ车型则是在不久前的“北京道路运输展”和“上海客车技术展”上隆重展出的亮点车型。该车抢眼的外观设计当时给媒体和参会人员留下了很深的印象。不如今天就让商用车之家的小编带你们回顾一下这款热门车型。
该车内部借鉴极简主义风格，超大的车内空间，全景透明天窗，可控式折叠座椅等人性化设计，极大限度的利用了车内空间。
武汉341路是一条微循环线路，首末站由堤角前街公交场站至堤角前街公交场站，线路走向为堤角前街公交场站经矿场路、堤角路、新北路、新湖街、解放大道至堤角前街公交场站一共12个站，单程线长2.5公里。由于途经的矿场路、新北路、新湖街路面都非常窄，大型公交一直开不进去，周围居民的出行十分的不方便。于是7月1日武汉公交公司正式发文恢复并调整341路公交线路。
这两辆微型电动，行驶341路一圈只需要10-15分钟，不但解决了居民的出行难题，其自身短小的车身更利于转弯，通行。同时也大大降低了该拥挤路段的交通事故。
另外商用车之家小编了解到，充电灵活方便，仅需夜间充电3小时，匀速续航里程就可以达到200KM。
编后语：
武汉电动公交的投入只是国内公交行业的一个缩影，据有关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。而随着国内环境污染的严重，空气质量日益下滑，电动公交相比常规燃油公交在能效和减排方面显现出明显优势，电动公交采用的电动机，几乎无噪声，而且无级变速，驾驶操作更加简单。
我国加大发展电动公交车的趋势，既可以巩固已有的领先优势，同时可以更好地培育电池、电控、电机和充换电技术，为电动乘用车提供经验，带动和促进产业链，有效促进我国电动车产业的发展。相信不久，中国公交定可以走出一条具有中国特色的公交车电动化之路。
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