——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
“从乘用车角度审视商用车，问题太多了，不是一丁点。”廉小强所提出的“跳出客车看客车”理论与《汽车观察》杂志一向秉承的“跳出汽车看汽车”的办刊理念不谋而合，也因此在多次采访交流过程中碰撞出了更多的思想火花。
厦门金龙汽车集团股份有限公司及其权属企业厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长廉小强
与其他在客车业“土生土长”的老总们不同，廉小强深耕乘用车市场多年，后又来到客车领域。在重振东南汽车、平地建起国内高端商务车项目福建奔驰以及华东地区最大微车项目新龙马汽车后，廉小强于去年7月开始任厦门金龙汽车集团股份有限公司（以下简称金龙汽车集团）及其权属企业厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称厦门金龙）董事长。
由于商用车与乘用车是两个完全不相同的消费领域，如何转变管理思路，这对廉小强来说是一个不小的挑战，“我们有自己的战略和特点，不一定要跟着对标企业亦步亦趋。”他的话外音是：金龙汽车集团未来目标不是只专注成为客车业的老大，而是要成为一家实力雄厚的集团军。
短短三个月（2015年4月～6月），作为金龙汽车集团和厦门金龙的顶层设计者，廉小强“大动作”不断。
一笔大单
【事件】2015年6月18日，厦门金龙1060辆校车出口沙特，不仅刷新其海外销售单笔订单记录，还创下福建省近年工业产品单笔出口金额之最，同时也是截至目前本年度中国客车出口第一大单。
【语录】“这是历史性的时刻，此次出口的意义在于，厦门金龙不仅输出了产品、服务、品牌，还输出了标准，中国将由此成为沙特校车制定标准的参照，这是‘中国制造’的最高输出境界。”廉小强如是说。
1060辆大单，缘于80辆小单。
今年2月，沙特教育部为全国中小学生统一招标采购校车200辆，厦门金龙拿到其中的80辆，这是厦门金龙进入沙特市场以来首次获得校车订单。
该订单交付后，厦门金龙的校车品质、性价比、售后服务，给当地运营商留下了深刻的印象，“这批订单针对沙特独特的气侯条件与道路情况做出了针对性的改善，十分符合我们的要求。首先，沙特是一个高温地区，轮胎必须耐高温；其次，由于天气炎热，对空调制冷能力的要求也非常高；第三，对发动机的散热系统要求比较高。”
随后3月份，廉小强亲自带领“三龙”主要负责人前往沙特、埃及、阿联酋等地进行市场考察，进一步拉近了金龙汽车集团与沙特经销商及部分重要终端客户的距离。考察后，廉小强要求金龙汽车集团不断提高在中东市场的占有率和品牌地位。
进入4月份，沙特NTC公司开始招标1060辆校车订单。十分重视细节的廉小强，为了维护和巩固客户关系，特意从全集团员工中精心挑选出了一批“清一色”的穆斯林人去服务中东客户，由于这些员工与中东客户有着共同的语言、信仰和生活习惯，在生意洽谈过程中发挥出了巨大的人文作用。
最终，厦门金龙于5月5日中标，拿到所有标单。6月18日，双方在厦门现代码头举行了1060辆校车出口沙特交车仪式。
NTC公司是厦门金龙在沙特的独家代理商，是由SAPTCO公司（沙特最大的国家运输公司）和阿联酋校车运输公司联手组建的校车运营公司，于去年购买了1068辆中国校车，今年再次招标1260辆校车。
当然，NTC公司之所以把大单交给厦门金龙，并不只是因为人文作用。“作为最早进入沙特的中国客车企业，厦门金龙拥有专业的销售团队及齐全的服务配套体系。在沙特所有客车品牌中，厦门金龙的售后服务公认是最好的，长期有一批售后服务人员驻扎沙特，提供专业的售后服务。”NTC公司CEO Sami Shubaily还特别强调，厦门金龙的工作态度让人印象深刻，这表现在高层的重视、销售和技术的快速反应，以及售后工作的恪尽职守。
在中国客车进入沙特前，当地采购的多是日韩客车，但发展至今，沙特绝大多数都采购中国产品，和国外品牌相比，中国厂商具备性价比和交期等优势。就以这次订单为例，客户要求50天内全部交车，国外品牌做不来，只有中国企业能做到。截至6月20日，厦门金龙全部1060辆校车已制造完毕。
沙特为什么突然间需要这么多校车？据了解，由于沙特女性不可以单独出门、不可以开车，孩子上学就必须由爸爸接送，在这种情况下，孩子的上学时间就与大人的上班时间发生了冲突，加上上班高峰期会发生拥堵，为了解决这个问题，沙特决定运营校车。
过去，沙特校车市场比较杂散，没有规则，产品安全方面得不到保障。政府三年前开始有了一个整体规划，得到这个消息以后，厦门金龙开始对校车技术要求、技术规范、运营模式、运营主体等方面做了一系列准备。加之长期以来厦门金龙与沙特客户的良好互动，所以在校车订单商务渠道方面非常畅通。
值得一提的是，由于沙特之前没有运营过校车，市场起步较晚，为了这次交易，沙特客户还专程来到中国参观考察，中国也由此成为了沙特校车制定标准的参照。未来沙特地区还会有很多的校车市场空间。
数据显示，厦门金龙是惟一一家进入沙特市场后每年持续获得大批量订单的中国客车企业，年均订单数达三位数。截至5月，厦门金龙已向沙特出口大中巴客车2500多辆，大幅领先于国内其他竞争对手。
在沙特，厦门金龙主要服务中高端客户，2011年战胜奔驰等世界顶级客车品牌，赢得沙特最大国有运输公司150辆豪华大巴的订单，这也是该公司首次使用中国品牌客车。在伊朗，厦门金龙被当地民众亲切地称为“东方红玫瑰”，其BRT产品占据了当地公交系统70%的份额。在伊拉克，厦门金龙实现国内客车行业首次批量出口伊拉克。在非洲，厦门金龙已在阿尔及利亚、南非、尼日利亚等国家占据主要市场份额。在欧洲，厦门金龙是第一家通过欧盟认证的中国客车企业，曾创下国内客车企业出口欧盟第一单，入欧20来年保有量一直居中国客车企业前列。
海外市场一直是廉小强引以为豪的地方。首先，全球133个国家都有金龙品牌产品，在中国客车行业处于领先地位；其次，“三龙”全部通过了欧盟认证（VCA），其中，意大利旅游车市场占有率厦门金龙排名第二；再者，出口规模最大、出口高附加值产品最多、出口利润额最多。
数据显示：金龙汽车集团出口位行业首位，占中国客车出口比例超过1/3；出口欧洲发达国家的销售额占行业出口总额的65%以上；其中厦门金龙在海外建立了80多家授权经销商和服务机构，外销业绩从2000年的出口客车16辆、销售金额81万美元发展到2014年的1.23万辆和3.07亿美元，两项数据年平均增幅均在50%左右。
有一种说法是，真正的国际品牌应该在海外市场的销量远远大于本土销量。如果按此推论，出口比例未来能大于内销比例的客车企业，当首推厦门金龙了。目前，厦门金龙出口销量占其年度销量的35%左右，是国内客车企业出口占比最多的一家。廉小强深谙此道，并希望在这一领先优势上继续发扬光大。
这是一个“携用户以令政策”的时代，“一带一路”战略顺应了亚欧非大陆国家的贸易往来。据统计，厦门金龙在亚欧非大陆的销售额约占到其外销金额的80%左右。无论是海外市场需求，还是客户的定制化要求，厦门金龙都已形成了自己的核心竞争力。
