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2015的上半年对于中国商用车行业是一个艰难时期，在经济增速放缓的大趋势下，轻卡销售量较往年也有了很大程度下降。在如此大的压力下，车辆品质成为衡量一个企业市场成败的关键。上半年，福田、江淮、江铃、东风和金杯占据了上半年轻卡销量前五的位置，其中福田轻卡表现最好，足足超出第二名5万辆，轻松夺得冠军。
占据第一宝座—福田轻卡
福田上半年总销量为14.7742万辆，这个成绩离不开福田在轻卡上的重点投入。
福田汽车上半年销量数据
为了迎合市场需求，先是京V的欧马可车型率先投入到北京的环卫车市场，另外福田为了备战2015“图雅诺杯”，欧马可和奥铃车型凭借全新国四康明斯发动机和优化后的驾驶室与底盘，成功打入国内高端物流企业。借助宣传效应，在3月往后福田轻卡的表现仍然具有较大的优势。特别是上半年后期新国四车型成为市场主流后，福田凭借网络服务和多项金融政策轻松守住了第一的宝座。
稳坐第二把交椅—江淮轻卡
江淮汽车上半年销量数据
坐在第二把交椅的江淮轻卡上半年销量达到9.279万辆的成绩，不过在如此困难的时期还能守住榜眼之位可以说实力强劲。
在上海车展期间，江淮所有车型都为轻卡，就已经表明今年江淮在轻卡的投入上超过往年，通过与美国迈斯福发动机联手，提升了轻卡核心实力。对于细分物流市场，帅铃和骏铃都是有着不同分工，车内设计较之以前也有很大变化，智能化和自动化也成为江淮轻卡最大的亮点。
在江淮轻卡节油赛中，帅铃和骏铃两款轻卡用实际行动说明车辆品质，实现轻量化的同时在节油方面更加出色，多方面反应，该国四车型百公里油耗仅为6-8L，与竞品相比节油10%左右。通过此次比赛，这样的成绩为它吸引了不少高端用户。
紧握第三—江铃轻卡
江铃汽车上半年销量数据
江铃作为上半年的探花得主，总销量是9.0461万辆，牢牢占据第三的位置。或许较前两名企业来说销量上还是有所差距，但不可否认，作为上半年的一匹黑马，江铃在销量上超过去年同期，成为轻卡企业由负转正的一个榜样。
在六月底举行的“2015江铃轻卡低碳中国行”的活动上，介绍了搭载了新发动机的凯运轻卡。其发动机是由江铃和福特联手开发的。在比赛中，凯运2.8L轻卡达到了百公里油耗5.44L的好成绩，充分说明了江铃轻卡在节油效果上的不俗表现。
另外在服务网点的稳步推进，快速解决客户使用中的问题，提高了江铃轻卡的软实力。
前四之主—东风汽车
东风汽车上半年销量数据
东风今年在市场表现上远没有去年那么轻松，上半年总销量为6.5622万辆，与去年同期8.7469万辆相比，同比下滑了近28.33%。第四名的位置暂时保住。
从上图来看，今年东风的压力同样不小。在车型方面，东风轻卡依靠与日产联手，油耗和载重能力方面都得到市场的认可。但随着国内轻卡企业也同国际卡车企业联手，车辆优势逐渐被缩小。为了细分市场，或许在下半年东风轻卡将在客户需求方面投入更多，我们拭目以待。
跻身前五—金杯汽车
金杯汽车上半年销量数据
纵观5家企业，最幸运的莫过于金杯轻卡，跻身前五的位置。今年前五月总销量是6.4066万辆，与去年同期7.5435万辆相比，从数据上看有一定程度下降。所以为了巩固市场地位，金杯轻卡今年加了工厂扩张建设，以满足应对市场的需求。
在车辆技术方面，金杯轻卡早就和大柴等国内发动机厂有了联系。金杯骐运轻卡使用的是大柴发动机，拥有德国技术，金杯轻卡高级车型使用大柴发动机，中端车型使用的是锡柴发动机，采用数字化CAE技术全新开发的变截面异型车架，五十铃技术的底盘，具有重量轻承受力大的优势。另外一个亮点就是配件方面比较实惠。
