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7月13日，沪指收盘3970.39点，上涨幅度2.39%。整车制造业企业上市公司超过这一涨幅。按照申银万国汽车整车类股票指数，汽车整车类股票指数涨幅为3.85%。
其中，东风汽车、一汽轿车、海马汽车、福田汽车、力帆股份、安凯客车等超过10家上市整车公司的股票涨停。
要明白整车企业股价飘红的秘密，我们还需要将时间拉回到上周。
随着国资委、证监会等监管机构对稳定股价的发令枪响，整车企业在7月9日和10日两天纷纷“放大招”护盘。随后，在两个交易日中，汽车整车类股票指数涨幅分别高达8.4%和6.94%。
那么，整车企业采取了什么手段能“立竿见影”的挺住股价呢？这些护盘策略可谓五花八门。
其中，较为传统的手段有，7月9日~11日3天，绝大多数上市车企控股股东都公开做出“6个月内不减持”的承诺。
在不减持的基础上，亚星客车、力帆股份、*ST夏利、比亚迪、金杯汽车、东风汽车、一汽轿车、长城汽车、海马汽车等多数整车企业还纷纷发布股东增持或计划增持公司股票的公告来稳定股价。
“另类”的是，长城甚至发公告向“2015年7月31日15:00”之前进场的部分A股持股股东，赠送哈弗H8或哈弗H9汽车模型，总数为1万个——为吸引潜在投资者的注意，长城汽车也是拼了。
车企的护盘可谓不遗余力，还有车企通过停牌来躲避“股灾”。
从6月15日开始，力帆汽车股价从最高点的27.79元一路下滑至7月7日的10.48元。实在不堪忍受的力帆决定从7月8日开始停牌，停牌理由为 “正在筹划员工持股计划”。随后看到股市企稳反弹，力帆又在7月13日发布公告“终止筹划员工持股计划并复牌”，这场员工持股被认为是力帆躲避股灾的策略。
除车企自身的支持外，证券市场的波动也是整车制造类股票“翻身”的重要原因。
按照申银万国统计，从7月1日至7月8日之间的6个A股交易日中，整车制造类股票整体下滑21.4%，成为了“重灾区”，而这样的下跌也为反弹留下了空间。
“包括整车企业在内的很多二线蓝筹股在市场大跌的行情中都被‘错杀’了。”民族证券分析师曹鹤向记者表示，上周股市在政策支持下触底反弹后，首先受到带动的是银行等一线蓝筹股，而整车企业等二线蓝筹股票在近日也开始受到关注。
在证券分析师看来，这样的下跌并不由汽车产业本身的行业状况引起，而目前的一轮反弹也与基本面及汽车行业的状况无关，而是股价“灾后重建”的表现。既然如此，未来汽车整车板块的股价将何去何从，恐怕还要交给证券市场去回答了。
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