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今后，生男孩、生女孩会影响你的车险报价。一份调查样本显示：生女儿的爸爸车险年出险率仅为34% 生儿子的爸爸年出险率高达53%，在以“人”为因子的车险定价机制下，前者的出险率比后者低两成，生男孩意味着你的车险费用会比女孩爸爸的高一些。
本月起，车险改革方案正式在6省市试点，这将使车险费率逐渐市场化。
倒逼厂商向消费者让利
保险费率改革后，消费者在购车的时候不能仅仅考虑价格，还需要考虑自己所购买车型的零整比、所选品牌、车型的基础保险费率，综合上述因素才能获得一个更加合理 的保险价格，零整比和风险性将对车辆的保险费用产生重要的影响，即使消费者多年没有出险、违章。但是由于车辆的基础保费过高，消费者也将不可能享受到较低的车险费率，因此车险费率改革还可能成为倒逼某些任性品牌不断完善产品来实现降低基础保费。高质量风险车型的高额保费也可能会影响新车的销售，可以通过商业保险公司的自主保险费率和基础保费的水平来约束汽车厂家主动改进产品质量。
另外，改革后商业车险在基础费用设置上更加科学，低风险车主将会享受比现在更低的车险价格，在一定程度上也可以帮助车主养成遵纪守法的用车习惯。闯红灯、压实线等 交通违章行为都将可能影响未来的车险费率，频繁出险的车主与基本没有出险的车主之间的保险费用也将会有更加明显的差异，甚至频繁的出险还将影响到自己换车 后新车的保险费用。
车险费率有望“破7”
据统计，2014年全国的车险保费5516亿元，约占到全国整个财产保险费用的77%，也就是说车险已经成为了各个保险公司财产险的主要收入来源，但是受制于汽车零部件价、人工成本，医疗成本造成的理赔额度增加，多家全国性保险公司的商业车险利润率偏低甚至处于亏损的边缘。改革后，全国性大的保险公司在自主定价能力上将具有更强的数据支撑，并且在服务网络、理赔时间、服务水平上都有着一定的优势，车险的改革更有利于行业的集中，几家大保险公司的竞争也将更激 烈。
据业内人士介绍，目前商业车险最低允许的折扣是7折，不过由于采取的基准不一样，电话及网络销售的专用车险，实际上可以比传统途径销售的车险再优惠一些，幅度可在15%内。有行业人士表示，财产险公司可以同时使用示范条款和创新条款， 在向保监会报备后还可以在更大程度上调整系数，这将大大突破车险费率7折限制。
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