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在中国的大街上，特别是大城市，很少看到皮卡。这让我们很多人非常难以理解为什么在大西洋彼岸的美国，大街小巷上会遍布这种半截头的大个车型。如果我告诉你福特F系列皮卡至今的总销量已经超过了3400万辆，你会不会瞠目结舌？但这是事实。今天我们就来浅析一下为何皮卡这种不受中国人待见的车型能在美国混的风生水起。
其实认为“皮卡”是“卡车”是一种天大的误会。“皮卡”里面的“卡”和“卡车”没有半点关系，“皮卡”是音译自“pickup”，意思是可以很方便地运送（人或货物）的车辆。国人误以为带货箱，又沾上一个“卡”字，自然是货车。1970年代的雪弗兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟等等“肌肉车”后面还带货箱呢，难道你也能说它们是卡车吗？
一个社会现象背后肯定有其文化。说到美国的汽车文化，很多人会露出带着几分嘲讽的笑──美国的汽车工业虽然起步早、市场成熟，却并不见得在文化方面有多么厚重的积累。所谓美国风格，似乎可以用一个“大”字以概之：体型大，载重量大，排量大，油耗大，思维简单，技术含量也高不到哪去。再加上美国佬那吃汉堡、薯条养成的体型，美国国土的地广人稀，他们的SUV文化便很好地体现在现在这两台皮卡车身上。它们的体型、载重量、排量依然巨大，好在油耗已经得到了一定控制。
但事实真的是如此吗？单单一个“大”字是否就可以解释皮卡在美国的受欢迎程度？个人觉得皮卡实用性强又不失情调，前面的车身又给人一种不拙的感觉。尤其是随着汽车工业的发展，皮卡的的外观和内饰都与之前的卡车形象有了巨大的差异，适合生活，又不乏浪漫。
皮卡的设计既简单又特别，仿佛是轿车和商用车的混合体，它的前半部是一个独立密封和后部隔离的车厢，后半部是一个敞开式的车斗。由于车斗敞开，所以装卸货物十分便利。美国人爱好自己修缮房屋，亲自做一些园艺或小工程，用皮卡来运建筑材料也十分方便。
在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。农场主和杂货店老板要运送粮食和货物等，自然少不了它。就是普通人家，像收拾房子或整理院子，需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也不能没有它。周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提倡的DIY精神。据说，经营零售业起家的美国首富萨姆·霍尔顿用的也是一辆普通的皮卡。
想象一下，在车尾加装了一个拓乐（Thule）自行车架，最多可装三辆自行车。周末与三五知己带着户外装备，带上自行车，开着哈雷版F-150上无人区，最好还有几辆哈雷摩托车助阵。够威风吧？
在水边总得找点事情干吧？摩托艇怎么样？大部分皮卡可以轻松拖动功率高达250马力的川崎三人艇。拖艇的那个小拖车也是小有学问。首先它没有刹车，所以要用硬拖的方式，对于这么轻巧的拖车来说，挂上硬拖倒不是件复杂的事情，以一人之力都可搞定。其次它质量轻、车轮小，要跟着车高速行驶，稳定性很是让人担心。但也只有皮卡可以稳定完成这一任务。
美国所谓的“城区”面积很小，曼哈顿那样的城市屈指可数，大多数居民居住在“乡下”，一家一个房子，开车几十公里去上班很正常。日常通勤用皮卡的不多，但是这种居住方式注定很多事情要自己做，比如修理房子，冬天扫雪，yard sale等等。这些用途皮卡最能胜任了。
在美国最常见的两种皮卡改装分别是：1、在皮卡车厢上面焊接铁质的工具架，里面有铁锹等等工具，车顶通常架上梯子；2、在皮卡前面安装可拆卸的除雪的铲子，冬天兼做扫雪车。
还有就是美国人经常搬家，今天不高兴了，极有可能带上全家，拉着行李就跑到另外一个城市或者小镇子呆一段时间；换工作更是毫无疑问要搬家。在这些情况下，很难找到比皮卡更合适的交通工具了。
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