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在中国轻型客车市场上，欧系轻客与日系轻客的竞争从未停止，多年来形成了各自占据半壁江山的局面。欧系轻客车体宽阔，主要源自奔驰、福特、依维柯等车型；日系轻客节油皮实，主要来自丰田和三菱等车型。双方由于设计基因的不同，在不同市场上各自发挥着自己的优势，很长时间两系轻客在市场上也算相安无事，各自形成了惯性市场，闷声发财。
不过，这种平静总是暂时的。随着丰田新一代大海狮的推出，变宽变大的车体和豪华的商务定位让传统日系轻客率先亮剑。
海狮车型在中国轻客市场上具有非常高的号召力，从丰田海狮的第三代开始，海狮的轻客技术开始进入中国市场，并逐渐被不同的厂家引进和吸收，逐渐形成了不同风格的车型，在各自市场上大施拳脚，海狮车型也在中国市场上书写了一个累计产销超过百万辆的传奇。新一代大海狮车型推出后，国内多家公司亦迅速响应，各自推出了相应车型，深得市场欢迎。不久前，厦门金龙旅行车有限公司（以下简称“金旅”）也推出了他们的大海狮车型X5，记者也得以与之有了近距离的接触。
经典延续 大海狮缔造新传奇
海狮车型能够在中国轻型客车市场风靡20年的原因，除了车型设计的合理以外，还有很大一部分是其配套体系在中国的本土化。合理的车型设计加上长期生产积累下的配套成本优势，让海狮这款车在各种场合都可以使用和“用得起”，成为“多功能车型”。不过，激烈市场竞争之后形成的低成本生产方式，让海狮车型在原有商务用途方面的功能逐渐退化，商务用途市场慢慢被欧系客车所取代。
大海狮在引入之后，日系轻客在商务用途方面的市场逐渐重新被夺回，金旅大海狮X5客车的定位便是高端商务与旅行，在车辆配置、座椅布置等方面均与以前不同。
首先是配置提升。为了满足不同区域市场对排放的要求以及燃油经济性等问题，金旅大海狮X5车型的发动机有4RB2和更高端的3TZ两种。主配套的4RB2汽油发动机是采用丰田2RZ-FE发动机技术的国产优化机型，采用DOHC技术能有效控制油耗，动力表现较好，动力输出水平高于2RZ发动机。变速箱采用铸铝壳体，更轻便，噪音更小。油门控制也采用了灵敏度和稳定性更高的电子油门踏板，操作起来比拉线油门更省油，更平顺。
其次是在外形与内饰方面。金旅大海狮X5的宽度达到了1.88米，车长达到5.38米，属于宽体式的大轻客，改善了车内空间，补齐了原来海狮的短板。在造型上金旅大海狮X5采用动感线条与精致流线设计，在凸显强烈商务气息的同时也展现出其高端时尚的潮流感。全尺寸的侧面窗户采用深色玻璃，不仅保护乘客的私密空间也更显豪华。外形上金旅大海狮X5尤为显眼的设计是组合大灯与前脸的融合。采用横线条造型的前隔栅与灯的外形轮廓在视觉上融为一体，并在灯的外侧逐渐上翘收尾。使得整个前部在拥有很强的整体感同时还兼具锐利的动感，与其他的大海狮车型区别明显。在内饰设计上，金旅大海狮X5采用了灰色系的内饰，驾驶席也采用了轿车化的设计，并充分考虑到了使用的便利性，设计有各种置物槽及杯架，充分到了每一个驾乘者。
第三在功能性方面。为了满足不同的公务与商务用途，金旅大海狮X5设计了多种座椅组合变化形式，如最后排座椅既可以联排布置也可分开吊挂，充分满足商务接待、商务旅行、高端通勤、旅游租赁等不同类型的载客需求。
细节制胜 金旅大海狮X5的独门秘笈
纵观目前国内几大日系轻客生产厂，在车辆制造能力上各有千秋，产品的差异更多体现在一些细节上。而在细节的注重和设计处理上，金旅大海狮X5可以说延续了金旅客车长期以来养成的习惯和优势。
如公务商旅车首先要考虑的安全性能问题。针对上一代海狮车型总被诟病的安全设备少、车身强度不高等，有着多年海狮生产经验的金旅客车不仅增加了众多的主动安全配置，还从车身设计上入手，车身骨架选用高强度钢板、车身前部采用吸能结构、增加侧门防撞杆等与厢型车身一起形成牢固的安全防范系统，有效提升了车辆的被动安全性。大量针对性的细节改善有效提升了大海狮X5的安全性能表现。
还有商旅车的外观漆面。作为国内商用车行业首家建立整车阴极电泳生产线的企业，金旅在多年的应用中积累了丰富经验，有着自家的“独门秘笈”。在大海狮X5的涂装处理上，金旅采用美国PPG工业公司的阴极电泳底漆，其生产历史已超过40年，为30多亿车辆提供了保护，具有非常好的防腐效果与稳定表现。同时，金旅大海狮X5电泳超滤系统采用著名涂装设备供应商——美国库克公司的产品，虽然制造成本有所上升，但比起很多企业采用低品质超滤器降低成本来说，高质量的原材料和过硬的整车阴极电泳技术，可确保金旅大海狮X5车身十年熠熠生辉。
细节是魔鬼，它往往是决定成败的最重要因素。在产品投放上虽然晚了一步的金旅大海狮X5，凭借在细节方面的改进与优势或许会成为那个“后”发制人的成功案例。
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