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七月流火，新能源公交大巴真的“火”了一把——7月22日清晨5时24分许，厦门市湖里区东渡南通道公交场站内的新能源公交车起火。截止22日6时30分，火已被扑灭，共造成8辆公交车被烧毁、3辆公交车被烧坏，1名场站值班人员灭火时突然倒地，在120送医救治途中死亡。
独立汽车咨询顾问、工学博士张翔则认为，新能源汽车自燃是一个极为普通的事故，消费者完全不用为此担心。在美国很多畅销新能源汽车都发生了自燃事故。例如，2011年11月美国交管局NHTSA发表声明，由于在对雪佛兰Volt增程式电动车的电池安全性能进行新一轮测试时，又有一辆Volt发生起火自燃，美交管局发起新一轮正式调查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起车辆自燃事故，车辆在发生自燃时，并未进行充电操作或遭到任何异物的撞击。
针对这些自燃报道并没有打消美国消费者对新能源汽车的热情。2015年上半年特斯拉在美国的销量是11900辆，Volt的销量是5622辆。众所周知，美规车标准是全世界最高的，美国消费者对汽车的要求也是最严格的。美国都没有担心新能源汽车的安全，我们中国消费者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽车。
然而近日的一次沙龙会议上，中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬坦言，我们国家新能源汽车的安全性让人担忧。他说：中国有2000余家电池生产企业，但是，中国前10 强企业的产销量总占比为78%左右，说明我们的产业很分散，大量中小企业存在，对于动力电池技术可以说我们几乎没有什么核心竞争优势和技术优势。
7月27日，中国电池杂志-中国电池网邀请赛迪顾问投资事业部总经理吴辉和真锂研究首席分析师墨柯，做客中国电池网，就“动力电池安全至上，厦门新能源公交一把大火警醒了谁？”这一话题进行了对话。
市场监管出了问题
主持人：前几个月，中国出现了几起新能源公交车自燃的事件，7月22日厦门出现了这个11辆车被烧毁的事件，这说明了什么问题？
墨柯：有国外机构做过相关统计，电动汽车电池出问题最多是使用不当和过充的时候。真正上路行驶中，只要规范操作，电动汽车的安全系数并不低于传统的汽柴油车。
在我国电动客车市场，短期内接连发生这样的燃烧事件，而且还是不同车企的产品，说明我们电动客车的品质总体来说还是难言乐观，市场监管一定是出了问题，需要引起相关管理部门的警惕。
吴辉：很简单，这说明新能源汽车尤其是汽车电池还是一个非常年轻的行业，在发展的过程中，不可避免的会遇到这样的问题，尤其是汽车电池的安全性还存在很多问题，需要我们去解决。
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