从130年前的第一辆汽车诞生到现在马路上行驶着各式各样的汽车，各国的汽车发展都在不断的进步和创新，但因每个国家的路况以及环境的不同，每个国家的汽车发展方向也有了很大的差别，到如今，我们甚至于到了那种只要一提到某个国家的名字就会联想到其代表车型。接下来，小编带大家一来看看世界各国汽车文化及代表车型。
美国汽车代表车型—皮卡
雪佛兰皮卡
在美国大片中我们经常能看到美国的州际马路都是那种一望无际的笔直大道，或者是美国乡间大农场的砂石小路；一切都是那么粗犷、空旷，给人一种很自由洒脱的感觉。实际上也是这样，在地广人稀的美国大地上开上一台全尺寸的大皮卡就再合适不过了。美国国土面积大，而且大部分美国人不喜欢扎堆住在城里，他们大多都在城市外的乡间拥有自己的小楼和草坪。所以平常开个大皮卡不用担心发生城里的堵车问题。
猛禽F150皮卡
为美国路况而生的大皮卡
改装皮卡
开皮卡的优势在于驾车视野好，通过性强，拖挂能力强，假期全家人开一台皮卡后面拖着房车就能满足野外住宿的需求了。如果农场有什么农作物要运送，皮卡也完全能够胜任。所以很多美国人都喜欢这种高高在上的驾驶乘坐感受。虽然说美式皮卡比较费油但是谁让人家美帝的油价便宜呢！美国的皮卡都是用来当工具车的，所以价格都比较实惠，自然也就深受美国人民的热爱啦。
开上皮卡，拖上房车郊游去
房车行驶在无人的高速
中国代表车型—小面
五菱之光
无论是祖国的大江南北、沿海地区还是内陆、城市或者农村，你都能见到数量非常多的小面在各种道路上。最具有代表性的就是五菱汽车和长安汽车生产的“小面”了，这两家企业几乎垄断了中国的面包车市场。其实按照我国的法律来说，这种“小面”应该属于客车，但是叫小面更亲切而且还贴近这些车的外形嘛。
国内面包车界的两大霸主
长安之星
福田蒙派克
五菱之光和长安之星算是这个领域的代表车型了，别看他们其貌不扬，方方正正的造型让他们具备了较强的载物能力，七座设计也能满足载客需求。装上座椅就是客车，拆掉座椅就是货车。在广大城乡地区，面包车是人们生活和工作上的可靠伙伴。
日本代表车型—K-car
K-car
比起欧洲，日本人简直就要哭晕在厕所了。他们的国家四面环海，不仅国土面积小，还严重缺乏石油资源，能源依赖进口。因此K-car就是为省油和实用而生。K-car又称Kei car，是“轻型车自动车”的意思。日本政府对K-car的标准为：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。
空间表现惊人的K-car
K-car
充足的车内空间
不要小看日本人利用车内空间的能力，即使是这样一台尺寸袖珍的K-car，车内空间也能完全满足一般家庭的使用。为了营造充足的车内空间，设计人员一般都会把K-car设计得方方正正的，看起来也是很呆萌的。除了轿车，K-car车型还有小货车、跑车和越野车等类型。K-car的热销与日本的国情有很大关系，也在很大程度上影响了日本汽车企业的发展方向。
方方正正的K-car
欧洲代表车型—旅行车
旅行车
相比美国大面积的广阔领土，欧洲列国的国土面积实在是有点拿不出手了，车多地窄。市区里都是一些羊肠小道，所以欧洲人民不得不精打细算起来，如何在提升一台车的车内空间的同时避免影响车辆的操控性和驾驶乐趣呢？欧洲人在旅行车上找到了答案！
欧洲街头琳琅满目的旅行车
沃尔沃旅行车
大众旅行车
斯柯达昊锐旅行车
旅行车是基于原有的三厢车型打造而来的，在保留了原有三厢车型的驾驶操控性能的同时还提高了后备箱的载物空间。旅行车比SUV车型的重心低，有利于高速行驶的稳定性，同时还有比较出色的燃油经济性。在一定程度上来说旅行车确实集成了经济性和实用性的优点，所以在地窄车多的欧洲想不火都难呀。
美国皮卡、欧洲旅行车、日本K-car和中国的面包车的都是对应国家和地区的热销大军，也在反映了各国家和地区的用车文化。汽车的使用文化从来就没有高低贵贱之分，存在即合理。
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