——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
1.【大运集团成北京国际田径锦标赛金牌赞助商】
8月18日《好运！2015北京国际田联世界田径锦标赛暨大运集团赞助2015北京国际田联世界田径锦标赛签约新闻发布会》在京举行，在发布会上，大运集团签约成为“2015年北京国际田联世界田径锦标赛”国内金牌赞助商。
活动现场大运集团董事长远勤山与2015北京国际田联世界锦标赛赛事组委会授权代表苏玲女士签约
大运集团董事长远勤山在与媒体互动时，解释了赞助世界田径锦标赛的初衷。他表示，大运集团非常荣幸与国际田联携手，成为2015国际田联世界田径锦标赛的金牌赞助商。大运集团所倡导的追求卓越、精益求精、不断创新的品牌精神与世界田径锦标赛所展现的更高、更快、更强的体育精神，高度吻和，一脉相承。他希望借本次世界田径锦标赛在北京的成功举办，能让更多的人认识和了解大运品牌，帮助大运品牌更好地走向国际市场，在国际舞台上更好地展现中国民族品牌的力量。
2.【百万公里铸传奇 福田奥铃再启征程】
2015年8月13日，福田轻型商用车事业本部2015年中商务会在山东潍坊举行，同期举行的福田奥铃CTX康明斯动力100万公里无大修轻卡终身荣誉客户交车仪式成为会议的一大亮点。此次交车仪式中，首位福田奥铃CTX轻卡康明斯动力100万公里无大修用户张玉作为品质见证人现场获赠一台全新的奥铃CTX国IV轻卡。百万公里无大修用户的诞生，再次证实福田奥铃以科技创新为本，不断追求品质升级的意义与价值。
多年来，福田奥铃以“技术领先、升级换代”为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，奥铃CTX中高端轻卡更是将康明斯元素融入奥铃品牌传播DNA中，以百万公里无大修奇迹彰显其核心内涵与品牌形象。
作为奥铃CTX康明斯动力100万公里无大修金牌用户，张玉对奥铃CTX产品赞誉有加。在节油性方面，平均每公里1.2元的燃油费，每年仅燃油费就能节约2万元左右；在服务方面，基于福田汽车的全程关爱服务体系，奥铃CTX推出了“全程关爱 一路无忧”特色服务，将基础件的保修时长延长至24月/20万公里，一般件18月/16万公里，同比延长了50%，为广大用户提供更为省心的售后服务保障，进一步凸显品牌价值意义。
3.【天津爆炸后果惨烈：国外如何管理危化品】
天津的812事故爆炸已经告一段落，我们在沉痛哀悼的同时，也要反思自己今后如何避免同类事件的发生，那不如让我们看看国外的先进经验是如何处理危化品的。
美国：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。
英国：驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为五年，每五年要培训、认证一次。
德国：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止危险品漫流散布。
日本：从事危险化学品行业的工作人员要持证上岗，将危化品分为甲乙丙三种，甲种危险品从业者除了要有资格证还需要具有2年以上危险物品处理经验。
新加坡：新加坡对化工项目布局有整体规划化，炼化设施大多集中在距主岛不足两公里的裕廊岛以及附近一些岛屿。
4.【蓝海还是火海？生鲜电商转型O2O五陷阱】
生鲜的高频消费、刚性需求、巨大蛋糕，吸引大批掘金者前赴后继地扑进这片充满想象和诱惑的蓝海(很抱歉，现在已经是红海)。然而，无数商家下水后却发现这是一片寒气刺骨的“冰海”，别说赚个钵满盆满上岸，就是活下去都不可预料。更可悲的是，有的生鲜电商即使已经葬身蓝海，却不知道自己是怎么死的。
1.供应链陷阱
“巧妇难为无米之炊”，做生鲜电商，第一道坎就是产品的供应。很多对生鲜电商垂涎三尺的外行认为，只要解决了终端销售，供应链是水到渠成的事。
2.开店陷阱
如果线下没有几家店落地，你也敢称O2O?于是，生鲜电商们纷纷进入社区开设店面，希望借此解决最后一公里配送难题。
3.配送陷阱
生鲜配送考验非常大，目前生鲜电商主要采用自建物流和第三方配送。
4.价格陷阱
相比于超市、农贸市场，目前生鲜电商的产品价格都要高出很多，走不出蔬菜“逢好必贵”的怪圈。
5.会员卡陷阱
有的生鲜电商希望通过会员卡栓住顾客，所以走老套路的会员制。但只有高额折扣才能办卡，利润没有保障。
5.【下半年客车出口仍存诸多挑战】
中国公路学会客车分会的一位市场研究人员这样告诉记者：“2015年上半年客车出口形势很严峻，下半年出口预期也不乐观。”从中国汽车工业协会公布的客车出口统计数据来看，2015年上半年客车出口37624辆，同比下降0.52%，基本可以认作是与去年持平。
当前的客车出口形势较为严峻，主要是因为我国客车出口的国家中，资源型国家或地区较多，由于受到国际原油价格波动的影响，一些原本有采购客车需求的国家受限于资金不足，故取消或推迟了很多订单。再加之上半年人民币汇率的影响，使得中国客车在国际市场上的价格优势大打折扣，这一系列的因素导致中国客车出口形势不太乐观。
然而对于2015年下半年的市场态势，业内资深人士佘振清告诉记者，客车出口主要受到国际经济形势的影响，照目前来看，下半年的客车出口存在很多挑战。
