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四川现代创虎重卡作为企业的明星产品，自上市以来受到媒体和用户的极大关注，尤其是合资身份让创虎重卡的先进技术成为大家津津乐道的话题之一。创虎重卡采用的科技技术非常之多，其中12.7L大排量Powertec发动机特点最为引人注目。我们都知道对于重卡来说，没有一个好心脏就不能称之为好重卡。目前，受技术和资本的限制，很多国内重卡企业都未能实现大排量、大扭矩的高性能发动机，那么创虎重卡的发动机又有哪些过人之处。下面小编就带着大家一起从里到外，详细剖析一下创虎重卡的发动机。
出身名门
创虎搭载的Powertec发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。众所周知RICARDO（里卡多）和DELPHI是动力总成方面的知名企业，小编在这里不再赘述，感兴趣的朋友可以网上查找资料。
大排量高马力 迎合市场新需求
随着国内物流行业的快速发展，长距离快速物流逐渐成为重要的运输形式。这就为性能可靠，功率大，承载能力强的车辆提供了发展空间。目前，Powertec发动机有360马力、410马力、440马力、520马力段，其中520马力扭矩高达2502牛米，超过业内主流车企水平。此外，大排量Powertec发动机也具有更为充足的储备功率，与丰富的变速箱速比配合下，更容易实现高速运行。
Powertec高耐久性，让长距离高效运输更有保障
Powertec发动机都是以最高马力 520马力作为基础配置开发，产品耐久性非常出色。同时Powertec发动机衬片还采用耐疲劳针状组织铸铁材质，能充分保障发动机的运行时间，为长距离、高效快速运输提供了保障。
上图：针状组织铸铁，比珍珠岩灰铸铁，拉伸强度强2倍
Powertec节油性，让运营更轻松
创虎重卡Powertec发动机能在900-1,550RPM范围内就能迸发出最高扭矩。大扭矩匹配小速比后桥，在低转速下就能达到预定车速，有着更高的可靠性和使用寿命，还有更好的燃油经济性。
Powertec发动机采用电控泵喷嘴技术，通过2阀结构与电控技术能精确控制燃油喷射量、喷射时机，达到最高 2,500bar的高燃油喷射压力，实现更高的燃油效率和动力性能。
同时，Powertec发动机衬片内表面(活塞接触面)通过平顶珩磨工艺，去除表面的粗糙的部分，加工储存油的槽深，使发动机更加顺滑，性能得到进一步提升。
由于中国地域辽阔地形多样，重卡运输的环境极为复杂，如果没有一颗强有力的动力作为保障，运输也将面临更多的困难。
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