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2011年下半年是工程机械行业具有分水岭意义的一年，2011年下半年之前，工程机械行业一片红火，几乎所有企业都处于增长态势，有的企业甚至以超过100%的速度暴增；2011年下半年之后，特别是进入2012年之后，工程机械行业的疲软显现出来，几乎所有企业都处于负增长状态。
与工程机械行业一样，重卡行业也是如此。2010年，中国重卡市场销售历史性地突破100万辆，达到101.49万辆。面对蓬勃发展的势头，行业人士一片欢腾，甚至有人乐观地估计，2011年中国重卡市场销量将会达到120～150万辆。
盛极过后是衰落。2011年重卡销售并没有与人们预计的那么乐观，相反还出现了较大程度的下滑，全年销量不到90万辆。自此以后一路下跌，再也没有达到100万辆的规模。（2010～2014年中国市场重卡销量数据统计）
是什么原因导致重卡销量自2010年以来一路下滑，难以实现持续增长呢？答案是市场需求在起作用。就好比一个人只能挑150斤重的担子，可能暂时也能挑起200斤的担子，但如果你认为他就能挑200斤的担子，那就错了。如果你始终让他处于超负荷状态，时间久了，恐怕连150斤的担子也难以承受了。重卡市场也是如此。
无限夸大的中国市场容量
中国重卡市场容量一年大概是多少万辆呢？在2011年之前，这个问题没有标准答案，大家莫衷一是。有人说是100万辆，有人说是150万辆，还有人说是200万辆……反正没有一个标准答案，大多对重卡市场销量持盲目乐观的态度。后来的事实表明，先前的估计具有很大的泡沫成份，中国重卡市场容量大约在每年70-80万辆，目前这一数字得到了大多数专家的认可。
那是什么原因导致人们先前的预计与实际情况出现较大的偏差呢？原因来自于两个方面：一是重卡市场还不成熟，20世纪90年代之前，中国还没有真正意义上的重卡生产企业，大多数重卡来自于进口，市场容量十分有限；二是人们对当时情况的乐观估计。2008年之前，中国正处于经济发展的高峰期，大量工程上马，整个中国城乡都成了一个大工地，市场潜能被无限放大。2008年全球金融危机发生后，中国政府为了拉动内需，投资4万亿于国内市场，这部分资金大部分流入了基础建设，造成了基础建设的空前繁荣。2010年重卡销售突破100万辆便是这些因素刺激的结果。
然而投资总有结束的时候，2011年4万亿投资基本用尽的时候，国家没有再采取大规模的刺激措施，这导致许多再建工程因为资金缺乏一下停顿下来，许多计划开工的项目因为缺乏资金，不得不搁浅。这时经济过热所引发的连锁反应便充分显现出来。
在卡车行业处于高速增长时期，许多企业看到重卡行业有利可图，纷纷投资进行生产，现有的重卡生产企业也因为产品供不应求，纷纷扩大投资规模，增加生产线，这使重卡的生产能力在短时间内迅速膨胀，以致出现过剩状态。
这与工程机械行业同样十分相似。2011年中国市场挖掘机销量为17.8万台，而各主要厂家的实际年产能可达到60万台左右，是实际市场需求的三倍以上。这与2008年左右，在4万亿投资的刺激下，各厂家拼命扩充产能有关，到2011年市场需求达到顶点，随后便一路下滑，到2014年底，28家主要挖掘机生产企业年销量不到10万台，只有2011年年销量的2/3左右。
都是产能过剩惹的祸
在市场销量连年下滑的情况下，各企业的产能必然难以充分发挥，特别是在产能高速膨胀的2010、2011年产生了大量的积压，企业库存高企。为了消化现有库存，提升资金变现能力，各企业展开了一轮又一轮的销售大战。
从买挖掘机送冰箱、送彩电，到买挖机送轿车、送房子，直至低首付、零首付也纷纷出现……
为了提升销售业绩，有的企业毫无竞争底线，不仅出现了5万元购机、10万元购机等现象，甚至出现了免费送机使用等行为。在某些厂家的推波助澜下，这种行为在2011年达到顶点，出现了大量的应收账款。
凡是对工程机械行业有所了解的人士都清楚，应收账款产生的根源是因为低首付和零首付。为了卖机，一些企业不惜采取自相残杀的办法，虽然表面上看起来缓解了销售压力，但无异于饮鸠止渴，最终是搬起石头砸了自己的脚。
现在重卡行业也出现了类似的情况，有人做过统计，中国重卡一年的年销量是70万辆左右，但企业的年产能达到200～300万辆。即使全世界都使用中国的重卡，企业的产能也不能得到完全释放。
在产能严重过剩的情况下，各企业必然纷纷出台各种营销手段，竞相杀价，最终导致大家的日子都不好过。这与工程机械当初行业的形势又是何其的相似！
经过几年的调整，大多数企业已经明白，在市场过剩的情况下，单纯靠比拼价格的行为是没有出路的，最终只能是两败俱伤的结果。
因此，许多企业纷纷调整思路，从单纯的追求产品数量到追求品质与创新，以过硬的产品品质来满足消费者日益增长的需求。这是一条可持续发展的道路，使许多企业由此获得了新生，涌现了一批优秀的国产品牌，如福田、东风、重汽、陕汽、华菱星马、江淮、大运等，他们通过不断创新，不仅在国内市场站稳脚跟，而且凭借优秀的品质和良好的服务积极拓展国际市场，成为国际舞台上的新生力量。
在新常态下，目前大多数企业都面临着转型升级的重任，有的刚刚开始，有的正在路上，经过市场洗牌，低端品牌大多已经销声匿迹，高端产品呈现出越来越强劲的增长势头，尽管市场依旧低迷，但节能、环保、品质、创新已成为时代的主题词，借用一位行业人士的话作为结束语：从事汽车行业这么多年来，从来没有像现在这样清醒和充满信心，中国汽车市场仍然大有可为！
编后语：作为两个不同的行业，重卡与工程机械的遭遇却人的相似，都遇到了产能过剩的危机。不同的是，面对产能过剩危机，许多工程机械企业采取了极端销售模式，致使危机更深，波及范围更广。而卡车行业则坚守了基本的道德底线，使形势没有恶化到失控的程度，这是令行业人士值得庆幸的地方。
面对产能过剩无非有两种方式，一是加大销售力度，消化现有产能，这件工作已经进行了多年，但效果并不明显；二是调整产品结构，实现产业转型升级，这是目前大多数企业正在开展的工作，许多企业已经初见成效。其实目前企业的调整方向已经非常明确，那就是淘汰落后产能，走差异化竞争之路。对许多中小企业来说，留给他们从容调整的时间已经不多了，必须加快进度才能获得一线生机。
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