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截至8月29日，宇通、金龙汽车、中通、安凯、亚星这五家客车上市公司相继发布了2015年中报，各家销量、营收等业绩情况如何？哪一家业绩高？哪一家业绩不如意？又有什么新竞争格局呈现出来？
销量：宇通大中客远高于“三龙” 安凯、亚星表现突出
近年来，受宏观经济增速放缓、财政收入增幅下降、购买力限制、外部替代竞争等因素影响，传统客车行业景气度大幅下行，增速有所放缓。据中通网统计，2015年上半年行业累计销售客车11万辆，同比下降3.3%，与去年同期基本一致。其中，6米以上客车下降7.3%，而去年同期降幅接近11%，其降势趋缓。
受大环境行情欠佳影响，“一通三龙”上半年销量表现也不乐观。1-6月，宇通、厦门金龙、苏州金龙、金旅这4家客车公司销量分别为24079辆、17196辆、8639辆、13216辆（金旅包含了近1万辆轻客销量），其分别同比去年累计增长3% 、3.3%、-8.8%、-5.8%。除了宇通、厦门金龙能高于行业增速，保持住正增长外，苏州金龙与金旅都出现了销量下滑的情况。
相比起“三龙”这3家企业总销量的39051辆，宇通似乎不如三条龙多。但事实上，“三龙”的总销量中，包含较大成分的小客、皮客等车型。如果就对比客车行业内的关键性产品——大中客车型销量，宇通稳坐老大地位，其大中客销量达到20406辆，比起“三龙”的大中客销量总和的16746辆，多出了近4千辆。
“一通三龙”之后，中通、安凯、亚星这3家客车上市公司的上半年销售情况还算不错。1-6月，中通、安凯、亚星这3家客车企业销量分别为6113辆、4182辆、1647辆。除了中通增长平缓（1.7%）外，安凯、亚星均有较大增长，分别为8.8%、16.4%。
从销量结构来看，2015上半年客车行业最大特点——就是新能源客车销量增长较快，50家客车企业新能源客车共销售1.7万辆，同比增长50.3%。其中，新能源公交客车销售11648辆，增长7.7%；新能源座位客车销售5427辆，同比增长894%，占比为31.8%。
而对于更多客车企业来说，新能源客车销量的快速增长也是销量变化的最大亮点。根据相关企业的半年报，金龙新能源客车（三条龙合计）销量4150辆，同比大幅增长609.4%，已占到金龙汽车上半年总销量的10.6%；宇通新能源客车销量3645辆，同比增长102.7%，也贡献了15.1%的销量。
营收：“一通三龙”全下降转增长 宇通营收再超“三龙”
尽管销量表现不乐观，但由于新能源客车销量大幅增长拉动，2015上半年期间，客车行业出现了与去年同期时截然相反的一个特点：“一通三龙”营收全部由“负增长”转向了“正增长”，且除了安凯特殊原因外，中通、亚星两家客车上市公司也全部呈现出营收“正增长”态势。
从半年财报来看，“一通三龙”这4家客车企业的销量变化并不大，但其营收变化全部从去年同期时的“下降”向“增长”转变。1-6月，宇通、厦门金龙、苏州金龙、金旅这4家客车公司营收分别为103.8亿元、34.6亿元、39.8亿元、27.3亿元，其分别同比去年累计增长了10.4%、5.3% 、13.7% 、19.7%。
从半年财报中还体现出“强者恒强”定律，宇通一家的营收稳稳超过了“三龙”这3家企业的总营收。早年时，宇通的营收一直不断接近金龙汽车，但从未超越过“三龙”总收入，其在去年上半年时首次打破原有局面，一举超过“三龙”营收总和。2015上半年，宇通以103.9亿元的营收，不但超过了“三龙”营收总和的101.7亿元（非金龙汽车营收。金龙汽车除“三龙”外，还有金龙车身公司），还拉开了2个亿的差距，比去年同期时差距更大。
“一通三龙”之后，中通、安凯、亚星这3家客车上市公司的上半年营收情况也不错，各家营收分别为20.3亿元、17.2亿元、5.9亿元，分别同比去年增长29.8%、-23.5%、30.5%，中通和亚星均为增长，仅有安凯为下降。
海外表现：宇通、金龙、中通下滑 安凯、亚星正增长
不过，尽管“一通三龙”等上半年整体营收情况不错，但营收增长主要来自于国内市场，而海外市场的创收情况并不乐观。1-6月，宇通海外业务营收17.5亿元，同比去年下滑1.8%；金龙汽车海外业务营收22.3亿元，同比去年略下滑0.4%，三条龙合计在海外市场仍保持优势，居于行业第一。
事实上，客车行业上半年整体出口形势非常不好。相关数据显示，国内10座以上客车上半年出口量为3.1万辆，同比下降20.3%；出口金额11.3亿美元，同比下降2.8%。由此可见，宇通和三龙的出口好于行业。
此外，一直在海外市场有不错表现的中通客车，其上半年海外营收表现也欠佳，其海外营收仅为2.4亿元，同比去年下滑了11.4%。
不过，安凯、亚星的上半年海外表现不错，各家海外收入均有5%以上正增长，分别为0.9亿元、1.1亿元。
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