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在中级双排座皮卡细分市场，丰田海拉克斯、大众Amarok以及福特Ranger无疑是在全球范围内最为知名的经典车型，不过在部分海外市场上，从来都不乏能够挑战这几款主流皮卡的车型，比如在澳大利亚，日产Navara和三菱Triton就是近年来表现突出的两款皮卡。这一代Navara和Triton都很好的将实用性和舒适性结合起来，并以出色的性价比俘获了不少家用消费者的心。
车型和售价
对于不少皮卡消费者来说，中低端车型往往是更具性价比的选择，参与此次对比的两款皮卡也都是各自车系的中低配车型，日产Navara RX 4x4双排座车型是Navara车系的最入门级车型，此次试驾的自动挡车型的起售价格为42490澳元（约合187207元人民币），另外日产还为其提供更便宜的手动挡车型，起价则降低至39990澳元（约合176192元人民币）。
Navara RX自动挡车型的整车重量为1865kg，最大牵引能力则达到了3500kg，Navara的货箱长度1503mm，宽度1560mm，左右后车轮拱罩内侧之间的最小宽度为1130mm。而在配置方面，这款入门级别车型装备16寸钢圈，车内则采用织物座椅，后排座位仅提供两个头枕，高配车型装备的中控台7寸显示屏也没有出现在RX车型上，另外蓝牙电话、多功能方向盘、后排出风口等实用装备都是Navara RX的标准配置，不过这款皮卡并未装备倒车雷达、坡起辅助系统和坡降控制系统等安全装备。
三菱Triton GLS 4x4双排座车型则是Triton车系的中配车型，在其之下还有更为入门的GLX车系。此次试驾的自动挡车型起价要比Navara RX稍贵一些，达到了43490澳元（约合191613元人民币）。
Triton GLS自动挡车型的整车重量为1950kg，最大牵引能力要比Navara弱一些，为3100kg，Triton的货箱长度1520mm，宽度1470mm，左右后轮拱罩内侧之间的最小宽度为1085kg。配置方面，作为中配车型的Triton GLS配置要比Navara RX更加丰富一些，装备了17寸合金轮圈，车内同样采用织物座椅，但后排标配三个头枕。三菱还为Triton GLS装备了蓝牙电话、中控台6.1寸触摸显示屏、倒车影像系统等，但后排出风口欠奉。
内饰
两款皮卡都为驾驶者提供了较为舒适的坐姿和良好的驾驶视野，高个子驾驶者可能会更喜欢头部空间更大且方向盘调节角度更宽的三菱Triton，日产Navara则一如其它日产车型一样提供了非常舒适的座椅。两款车的后排空间都比较局促，相比之下Triton的腿部空间略胜一筹，而且横向空间也稍大一些，坐上三个成年人不如Navara那样拥挤。
两款皮卡的内饰造型都以实用为主，中控台没有时尚花哨的设计，Navara的影音系统基本可以通过多功能方向盘上的按键来操作，但中控台大屏幕的缺失使其无论从档次感还是实际使用的便捷性方面来说都很不足。相比之下三菱Triton的内饰则显得更加现代一些，6.1寸触摸显示屏虽然尺寸不大，但各项功能操作起来都很方便。两款皮卡的前排都有足够的储物格和杯托，在储物实用性方面都没有问题。
