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新能源汽车发展初期要依靠政府支持和市场驱动从大增量做到大体量
在未来几年经济调整过程当中汽车产业它能扮演什么样的角色？国务院发展研究中心企业研究所副所长张永伟提到1998年亚洲金融危机时，我国从宏观角度考虑，通过启动内需寻求经济持续稳定增长点这一案列。
他解释道，当急于寻找支撑宏观经济稳定持续增长的增长点时，希望汽车能够扮演这个角色，同时确实它又面临着很多限制性空间。目前汽车的发展面临瓶 颈，当传统汽车增量达道天花板时，新能源汽车在体量上成为接替性的力量还需要有一个过程。因为目前两年新能源汽车的增量非常快，中国的新能源汽车规模也达 到全球第一。同时他指出一点，新能源汽车增量虽然够大，但是体量还不大。目前在这个电动汽车产业体系当中真正能够离开政府，能够实现盈利的产业环节，能够 良性盈利的产业环节还是比较少的。所以汽车下一步的大发展要看准电动汽车这种发展方向，初期发展依靠政府支持和市场驱动两方面同时作为支撑将其从大增量做 到大体量，实现电动汽车技术路线和产业路线的多元化发展。
新能源汽车发展的商业模式需要与消费者实际需求对接
中国汽车工业进出口有限公司陈伟农发表讲演时称，合肥在推广量各方面，在全国应该是排在第一的,北京、上海之所以推广快一个很重要的因素就是利用了 它的资源——车牌政策，这也是消费者最关心。“我们这次推广里面全国那么多城市，合肥做了这么多工作，有这么好的产品和市里好的政策在导向，为什么没有北 京、上海推广得那么快，实际上是消费的导向，因为市场规模不一样。” 陈伟农如是说。
此外，陈伟农强调，一个健康的市场是节能与新能源汽车发展的一个前提，商业模式的建立需要与消费者的实际需求对接。他说道，“消费者是不可以用来做 实验的，如果拿消费者做实验，那么这个后果是很惨重的。所以希望是在消费导向的前提下，我们才去评价这个产品好不好，消费者说好才是真正的好。”中国汽车工业进出口有限公司陈伟农
此外，陈伟农强调，一个健康的市场是节能与新能源汽车发展的一个前提，商业模式的建立需要与消费者的实际需求对接。他说道，“消费者是不可以用来做 实验的，如果拿消费者做实验，那么这个后果是很惨重的。所以希望是在消费导向的前提下，我们才去评价这个产品好不好，消费者说好才是真正的好。”
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