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9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直达巴士正式开通，主要运营于板桥新城地区，这是公交企业在主城区首次推出定制公交线路。而在此之前，小猪巴士、巴哥驾到等软件商定制巴士的竞争如火如荼。为确保乘客安全，交通部门明确了相关部门的监管职责。
早上7点10分，板桥新城金地自在城门口，车身涂有“e江南直达巴士”字样的大巴车已经等着上客了。赵女士在新街口工作，平时都是乘公交车到二号线底站油坊桥转地铁，不加等车的时间最少也要一个小时，看到有定制公交就毫不犹豫预定了。“发车比较准时，而且避开了繁忙的宁芜公路，从扬子江大道开行，到地铁站时间上至少节约三分之一。”赵女士说。
“这公交车怎么预定？需要在哪里付钱？”不少从小区出来的市民围着定制公交工作人员问道。
从8月份开始，江南公交共拟出了10条市民需求量大的线路供预定，不过此次达到开行条件的只有4条，分别是7点半、8点，从金地自在城小区开往元通地铁站，以及下午两趟从元通站返回金地自在城、金域华府的线路。
一辆定制公交的载客人数限定在50人，开通首日每辆车乘客在30人左右，上座率基本在六成。江南公交公司运营部副部长钟长青表示，公司将根据市民的意见对10条定制公交重新进行优化，满足市民出行需求。针对社会车辆参与定制公交竞争，江南公司认为2元的公交票价，一站直达以及安全专业是公交企业的优势。
有趣的是，在江南公交公司定制公交开行的当天早上，手机APP“巴哥驾到”和“小猪巴士”也同时有班车从金地自在城小区开出。而嗒嗒巴士、滴滴巴士等软件商正在抢占定制巴士市场。竞争的激烈，也使得各种问题不断出现。
9月6日上午，记者在“小猪巴士”APP上，购买了一张7点15分由威尼斯水城开往华为基地的定制巴士车票。7点10分，记者来到指定的发车地点，与20多名乘客一起上了车。家住威尼斯水城的韩先生告诉记者，他已经是车上的老乘客了，每天上下班都靠“小猪巴士”接送，节省不少时间。不过，他也碰到过烦心事。“有几次，大巴车提前几分钟发车，害我没赶上班车，只好打车去单位。”韩先生说，此后，他都会提前5分钟到发车点。
采访中记者发现，一条定制巴士的专线上，沿途会设置3—5个上客接驳点。不过，不同站点上的乘客并不知道车辆到站的具体时间。在威尼斯小学接驳点上车的朱先生就向记者抱怨：“我在专线上第3个接驳点。购票时，只能看到大巴的始发时间，完全不知道几点会开到这站。又没有司机的联系方式，我每天都要一大早就来到接驳点等车，生怕错过了班车。”
不少上下客接驳点并非设置在公交站台，而是设在小区门口或路边。一位乘客投诉道：“有时，上下班高峰车多拥堵，巴士还会在马路中间停车开门上下客，十分危险。”
记者了解到，为保障市民的出行安全，目前交通部门已经明确了定制巴士的监管职责。交通部门相关人士表示，定制巴士是“互联网+”的新生事物，目前上级交通部门正在对此进行调研。在相关法规出台之前，我市将公交企业开通的定制公交归为市客管处监管，社会上采用旅游包车形式开通的定制巴士则由运管部门负责。
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