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2015年无疑是互联网及新媒体大发展、大繁荣之年，“互联网+”则是当下热度最高的时代产物之一。“互联网+”代表一种新的经济形态，其发展过程中会出现诸多的新技术、新业态，促使不同产业、企业间或主动或被动地融合。“互联网+”正搅动着各个传统行业，公共交通领域也不例外。互联网与公共交通领域的碰撞会产生怎样的火花？又会整个行业带来哪些机遇与挑战？日前，中国客车网独家采访了重庆交通大学公共交通学者、中国未来巴士研究中心首席专家王健。
DRT是改善公交运营效率的有效途径
近年来,随着政府大力提倡公交交通出行,公共交通系统建设进入了快速发展时期。但不可否认，由于换乘不便、到站时间误差大、站点规划不合理等问题的存在，我国地面公交系统仍无法满足市民便捷出行的需求。在这种大环境下,需求响应交通体系的出现，或将改变城市公共交通运营效率不足的局面。
何为需求响应交通？“需求响应交通服务(demandresponsivetransport，简称DRT)是介于传统公共巴士和出租汽车之间的一种新型辅助交通方式，在互联网技术的支持下，让公共交通服务也可以达到私人交通工具的方便性，既可弥补传统公共交通服务的不足，具有弹性交通服务与公共交通的特性。”对于DRT的概念，王健向记者做了以上阐述。
作为一种次时代的交通理念，需求响应交通的作用并不局限于此。在重庆交通大学公共交通学者、中国未来巴士研究中心首席专家王健来看，需求响应交通的普及和应用还可以改善现有公共交通运营效率。
“提高公共交通运营效率,不仅要考虑改善交通系统以缩短出行时间或距离,同时还要通过优先发展公共交通来缓解道路交通系统的压力，推进交通运输系统的可持续发展。”王健表示：需求响应交通可以为乘客提供门到门的辅助公共交通服务，提供与私人小汽车相竞争的出行服务，也是公共交通引导城市发展理念的具体实践。建设需求响应交通的目的既为广大民众提供有用的动态乘出行信息，又为巴士运营商提供先进的自动车辆监控系统来有效管理车队，还为政府管理机构提供有用的车辆及运营监管信息，从而使公共交通服务在与私人小汽车的竞争当中更具吸引力，进而改善我国现有公交体系运营效率低下的局面。
DRT是传统公交的辅助方式
作为一种先进的公共运输模式，需求响应交通在货物快递和现代物流领域中正被关注、研究并引入应用。它显著特点是公交车辆的运营时间、路径由DRT的出行调度中心根据乘客预定的需求来优化决定，利用它乘客可以实现“门到门”出行。
“需求响应交通服务是介于传统公共巴士和出租汽车之间的一种新型辅助交通方式，在互联网技术的支持下，让公共交通服务也可以达到私人交通工具的方便性，既可弥补传统公共交通服务的不足。”王健表示，需求响应交通目前只是公共交通系统中的一种辅助方式，暂时不可能取代大容量的公共交通方式，也不可能取代个人出行的租车方式。传统固定线路的公共交通服务不能完全满足人们的出行需求，信息技术的发展为改进公共交通服务创造了背景条件，需求响应交通是一种以满足乘客需求为导向的公共交通服务，为乘客提供量身定制的交通服务，乘客参与决定起讫点和乘坐时间，相对于传统公共交通或出租车服务而言是一种服务创新。
基于传统公共汽车定线与定时服务特征和出租车的预约服务特征，将非固定线路的小型公共巴士服务整合为需求响应交通服务，乘客可利用智慧化的移动APP预约灵活需求的交通出行服务，运营商可提供按时、方便的公共交通服务，改善现有公共交通服务水平，还可以利用车队管理系统来合理运营调度车辆以降低运营成本、政府当局和管理机构基于成本效益和发展公共交通的策略，积极地支持发展需求响应交通服务。传统公交为主，需求响应交通为辅，这也是中国城市公共交通行业新的发展方向。
DRT未来发展政府需提供助力
城市需要高效的交通运输系统来促进经济的发展和繁荣，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特别是小汽车的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通规划领域方面的热点问题。
“各种叫车软件平台开始颠覆传统出租车市场的管制方法，正在建立新的市场规则，政府需要应用社会智慧来解决运输管制问题。”王健表示：政府管制运输市场是其职能，而管制方式在不同的社会环境下应当采取不同的措施，例如出租车的市场准入管制、票价管制、服务质量管制等等，在汽车共享和社会需求多元化的客运市场上，这些管制就显得过时了。
城市交通规划的一个重要功能就是探索公共交通市场的扩张潜力，地方当局和交通部门都要确保提供良好的公共交通服务。传统固定线路的公共交通服务适合沿线有大量乘客的地区，灵活的需求响应交通服务则可以提供多种多样的交通服务来满足人们的个性化出行需求，以弥补现有公共交通网络无覆盖区域的空隙。对于政府涉足需求响应交通领域，王健补充道：“中国现行交通运输法规中没有涵盖在非固定线路上以不同票价乘客预订出行提供的巴士服务——需求响应交通服务。因此，政府还要从法规上修订相关规则，促进公共交通系统的可持续发展。”
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