——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
为何电商企业越来越倾向于开始自建物流基地，而不是与现有的物流园区进行合作？
“电商对于自动化分拣、仓储管理有着比较高的要求，这些都需要特别定制的仓储基地进行配合，而目前国内很多物流园区还比较传统，因此很多电商开始自建物流园区。”一位物流行业相关人士告诉记者。
2015年京东与鸿海的一起纠纷也与此有关，京东拒绝使用鸿海环球控股集团为其量身定制的占地150亩的青浦二期仓库，同时还退租鸿海集团青浦一期仓库，京东方面表示的原因则是二期仓库建造标注不符合要求，一期仓库未完成漏雨整改，最终双方对簿公堂。
而来自电商的另一个考量是对于其塑造“电商生态”的野心，其中尤为突出的就是阿里旗下的菜鸟，从成立以来，菜鸟一直在尝试构建一个整体的平台，以协助各个物流公司在其平台上进行运作，这其中重要的一环就来自于物流仓储基地的建设。
从建立以来，菜鸟一直致力于“地网”的打造，而“地网”的主要任务之一就是，在全国核心城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施，同时建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业等相关供应链服务商。
目前菜鸟已经在北上广和成都、武汉等多个城市建立起大型一级仓储中心，覆盖了华北、华东、华南、西南和华中地区等众多区域。接下来，菜鸟还会在更多的节点城市构建类似的仓储中心，并进一步拓宽覆盖面积。
版权声明：此文源自其他媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
