2011年12月31日，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，在客车业产生了极大的反响。笔者认为，这个文件的科学性和严谨性有多处值得商榷，比如，文件要求"车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构"，尽管全承载客车在侧翻时有一定的安全保障，但在正面碰撞时却未必有优势，强制要求全承载缺乏科学依据。又比如，文件要求"车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门"，众所周知，一旦发生安全事故，车辆变形，车门一般都打不开，乘客能否逃生与车门多少并无必然联系，两个车门"一刀切"难免有想当然之嫌。特别是对卧铺客车的相关规定，显得有点生硬和粗暴，文件要求"自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记"，虽然仅用了"暂停"两个字，但有关管理部门想"干掉"卧铺客车的倾向已经非常明显。纵观中国客车的发展历程，卧铺客车作为功勋产品，对其理应有一个科学的态度而不是简单的一停了之，才能够充分展示新一代国家管理者的智慧和能力。
