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1953年7月15日，一汽解放举行了隆重的奠基典礼，一场规模宏大的建设工程展开了。3年后，我国第一代卡车解放牌驶下生产线，这一款CA10型的汽车，是以苏联吉斯150为蓝本制造的。经过六十余年的发展，卡车生产技术的不断提高，我国目前已经更新到了第六代卡车。在整个卡车行业中，小编认为，目前真正属于第六代的车型只有两款，分别是一汽解放的JH6和东风天龙旗舰。
这两款车型第一次相聚应该是在2015年的上海车展，一汽集团在展会上正式发布JH6，而东风集团也恰好携天龙旗舰参加展出。这两款车成为本次上海车展上最受关注的焦点，代表了我国卡车行业内最高端的车型。无独有偶，在2015中国国际商用车展览会上，这两款车再度聚首，同样吸引了现场观众驻足参观。
一汽解放JH6牵引车
东风天龙旗舰450马力牵引车
一位资深的业内人士曾这样评价：“我国卡车技术发展很快，但是大多数都是处于中端的技术水平，可以说现有的高端重卡只有解放JH6和东风天龙旗舰。所谓的高端并不单指动力链的匹配性好，马力大，同样重要的还有整车的细节设计方面，包括油箱、尿素罐、气泵、蓄电池等零部件的位置设计，整车线路的走向以及优化，驾驶室的安全、舒适度等等。只有将动力以及细节方面做好才算得上是一款高端重卡，才有资本和国外的高端卡车抗衡。”
一汽解放JH6 已成为行业标杆产品
在本次武汉商用车展上，一汽解放展出的JH6搭载锡柴奥威11升6DM2的国四发动机。当发动机达到2100r/min时，发动机最大输出功率达到460马力。当转速在1100-1700r/min内，发动机的最大扭矩为2100N.m。发动机采用顶置凸轮轴、四气门、胀断连杆技术，另外，发动机通过电控数据标定，可根据环境工况自动控制发动机转速，保证节油驾驶。采用SACHS萨克斯离合器，传递发动机扭矩并保护变速箱，防止过载。锡柴奥威发动机11月4日被中国质量协会授予“第十五届全国质量奖组织奖”，全国质量奖已经成为与日本戴明奖、美国波多里奇国家质量奖、欧洲EFQM卓越奖齐名的国家级、全国性质量奖励，而评奖依据之一是搭载在一汽解放JH6重卡上锡柴奥威11升发动机的卓越表现。
搭载锡柴奥威11升6DM2的国四发动机
与发动机相匹配的是解放CA12TAX210M超速档变速箱，12档速比为0.783。目前，JH6重卡只提供6x4牵引车车型，车辆后桥采用13吨级的457冲焊桥，后桥速比为3.7，同时，解放还为用户提供多种后桥选装方案。
13吨级的457冲焊桥，后桥速比为3.7
驾驶舒适性方面，进入JH6驾驶室的第一感觉就是空间十分宽敞，这得益于采用新款的平地板大排半高顶驾驶室。前弹簧后气囊四点悬浮驾驶室，很大程度上过滤掉了颠簸路面传来的震感。在JH6的中控台也与以往的车型有所不同，加入了兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的车载信息服务终端。并且，解放JH6也加入的定速巡航功能，在一定程度上可以降低驾驶员的疲劳度。
平地板大排半高顶驾驶室
四点悬浮气囊
兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的车载信息服务终端
解放JH6定速巡航功能
在车身细节设计上，JH6采用了电控可调节后视镜；全车铝合金轮毂，重量更轻且不易变形，一定程度上保障了用户更换轮胎的成本；据展会现场工作人员表示，JH6的整车线路经过了多次的优化，目前的线路走向以及捆绑方式可以说是业内较为领先的。
JH6采用了电控可调节后视镜
全车铝合金轮毂
整车线路整洁，捆绑结实
