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东风天龙旗舰 在细节上下真功夫
东风商用车展出的天龙旗舰是一款450马力车型，并不是旗舰系列最高端的一款。该车搭载东风康明斯ISZ450 41国四发动机，排量为13升。当发动机达到1900r/min时，发动机最大输出功率达到450马力。当转速在1000-1300r/min内，发动机的最大扭矩为2238N.m。
搭载东风康明斯ISZ450 41国四发动机
与发动机匹配的是东风DT1425型号变速箱，其后桥采用13吨驱动桥。该款车还配有电子制动系统ABS以及发动机制动技术。
后桥采用13吨驱动桥
这款车虽然不是旗舰版的最高配车型，但是在细节方面也做到了精益求精。车身的油箱、蓄电池、尿素罐以及气泵等零部件分配比较科学、紧凑，即使在没有侧挡板的情况下也能很大程度上减少车辆在行驶中产生的风阻，从而减少了油耗；该车配有两个油箱，目标明确定在了长途的物流运输方面。
油箱、蓄电池、尿素罐以及气泵等零部件分配紧凑，减小空气阻力
整车线路布局清晰整洁
在这款车上，小编还看见了其他展位的展品中少有的一个设计——可拆卸轮胎挡板。可能是出于轻量化设计的考虑，很多厂商将轮胎挡板的上半部分取消掉不再安装了，并且也没有在大梁上预留安装位置，这样设计的缺点是当车辆拖着挂车行驶时，轮胎卷起的石子会打击到挂车上，导致挂车下方掉漆，长此以往，挂车就会因生锈较少使用寿命。而这款天龙旗舰本身就带有可拆卸包裹式挡板，这样就避免了上述所说的问题。
可拆卸轮胎挡板
编后语：虽说近年来我国卡车技术发展迅速，但是真正的高端重卡屈指可数。目前国内的卡车司机也不像十几年前那样只注重多拉快跑了，而是更加重视驾驶的舒适性，以及卡车的全生命周期。在动力链方面，国内的卡车与国外相比虽有距离，但是并不明显。其实，国内外卡车真正的距离在于细节的雕琢、人性化的设计等细节方面。从用户的角度出发，在细节之处提高用户的收益才是国内卡车行业发展的当务之急。
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