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【商用车之家】Made in China，到底是褒是贬，大家说法不一。但在国外，能坐上中国制造的客车，相信一定会让每一个中国人自豪感爆棚！
截止今年10月底，我国客车整体出口额下降12%，中国客车出口形势不佳的态势并没有得到好转。但站在“中国制造2025”的新风口，随着“一带一路”建设的深入布局，我国客车企业走出去的决心并没有减弱。从单一企业来看，“一通三龙”、比亚迪等客车企业今年的出口成绩依然给寒冷的冬季带来了一股暖阳。
据不完全统计，今年我国客车企业出口的大中轻型客车（包括校车）主要分布在亚洲，其次为非洲、美洲和大洋洲。世界那么大，坐上中国客车周游世界不再遥远！
2015年中国客车企业出口海外五大洲占比情况（非完全统计）
美澳市场成绩惊人 重返欧洲不是梦
由于欧美澳等发达地区对客车技术标准要求很高，中国自主品牌客车出口到这些地区的量一直相对较少。但宇通客车、比亚迪、亚星客车今年在美澳地区的出口成绩无疑给我们增加了更多走出去的信心。
宇通客车近年在古巴进口客车市场的占有率达到90%以上，宇通不仅派出技术人员常驻古巴，且投资80万美元建了质保配件库。10月24日，260多辆宇通大、中型豪华客车准备出口古巴，再一次证明了宇通客车在古巴的地位，也给更多中国客车企业带来了新的启示。同时，宇通今年还拿下了委内瑞拉3.6亿美元订单，在刷新了2015年以来过亿订单纪录的同时，12月2日，中国宇通客车与委内瑞拉政府合资建立的年产3600台客车组装厂投入运行，这不仅是中委合作的重要组成部分和双方合作的深化及延伸，也给中国客车进入美洲市场注入了新的机遇与活力。
宇通客车的实力不言而喻，然而你要是问我今年哪家客车企业最忙，非比亚迪莫属。忙于走秀的比亚迪今年不仅仅在国内各大展会频繁“刷脸”，在国外的成绩更让人刮目相看。
寄年初赢得瑞典订单后，4月27日，60辆比亚迪K9成功挺进美国，创下美国电动公共汽车最大订单记录。此外，比亚迪与美国科罗拉多州丹佛市公交公司8月签订了36台纯电动大巴订单；9月又获得了来自美国华盛顿州运输部百辆重型客车订单；10月，比亚迪海外首辆铰链式纯电动大巴来到巴西库里蒂巴......这一笔笔美洲订单的达成无不彰显中国自主品牌客车的实力。
除了宇通客车、比亚迪，在今年的美澳市场上，还有一个中国客车企业不容忽略，2015年5月，亚星欧六客车顺利出口澳大利亚，亚星用市场证明了自己强有力的技术实力，实现了今年中国客车在大洋洲的突破。
缺少了欧洲的欧美澳自然是不完整的，但中国客车企业今年真的没有办法实现突破吗？答案也是否定的。
10月15日，一通三龙等中国龙头客车企业齐聚比利时，比肩国外高端客车产品，向世界证明了中国客车不容小觑的实力。其次，在新能源汽车的示范运营上，中国已经有了数年的运营经验，伴随着欧盟国家加速推进更为严苛的环保标准，法国也即将率先在巴黎公交系统试运营纯电动客车，甚至是人民币加入SDR等一大波消息都有利于中国客车出口欧洲市场。11月25日，由35台比亚迪12米纯电动机场大巴组成的欧洲最大一支纯电动大巴车队正式投放；在11月30日召开的第21届联合国气候变化大会期间，主办方向外界展示了即将在巴黎大区试运营的五辆新能源车辆，其中就包含了唯一一辆非欧洲品牌的中国宇通纯电动客车。
宇通再一次向世界证明了Made in China的实力！
曾多次试水却成效并不显著的欧洲市场一直以来没有完全接受中国品牌客车的一大原因在于其售后服务跟不上。小编在此也啰嗦一句，产品是关键，服务是基础。中国自主品牌客车企业要想重返欧洲市场，立足当地，不仅仅要有过硬的技术实力，还要拿出你们保姆式的售后服务！当然，宇通客车已经开始按照古巴模式在这么做了。我们共同期待中国客车在欧洲市场越走越远。
